Tak sem si dneska privezl od kamosa co vari hlinik, predelany IC z P1 turbo Svoje nove misto nasel nad prevodovkou, ale vystehoval mi vahu vzduchu, takze vymyslim kam ju dat, i se zapalovaci civkou...

Zamlouvám si svezeníčko :o) a ještě, aby to vydrželo ;o) ty komponenty jsou totiž jako z bláta (Blok, Ojnice, Písty, Vačky...) holt, KLZE to není, no :o(

No jo, kdybych nasel pred barakem KLZE, tak bych asi nevahal a uz bych ho tahl do garaze :)
Vzhledem k tomu, ze moje umeni na vkladani obrazku je stejne jako v roce 2007, tak tady mate odkaz na "stage 2"

http://nd06.jxs.cz/950/4...75310_v1.jpg?1367777909
http://nd06.jxs.cz/072/4...875332_v1.jpg?1367777947

Odbornik na P1 se fakt pozna Je to poravdu chladic z P1 turbo, jen ma prevarene vyvody Viko rozdelovace sem musel upravit, pac nechcu aby nekde umrel, tak mam HEI modul, je v podlouhle krabicce v pravem hornim rohu IC a zapalovaci civku z Toyoty Celiky mam pod IC. Jen nemam kam dat vahu vzducu a o filtru ani nemluve

No asi to nejak podobne dopadne... IC se mi nechce davat pryc kdyz sem se s tim tak najebal a VAF pred turbem je dalsi omrd, kdyz byla za turbem, tak to jelo relativne v poho, ale ted jakmile zacne davat turbo, okolo +0,1, tak to zacne kuckat a skubat, ale jakmile se to vychrchle, tak jede jak kula. Ja si myslim, ze kdyz byla za turbem, tak byla otevirana prutokem, nikoli tlakem, ale kdyz je pred, tak je otevirana podtlakem sani turba a jeji vystupni signal je v ten moment pro RJ neprijatelny. Tak resim jak s tim vydrbat. Kdybyste nekdo vedeli, nebo vas neco rozumneho napadlo, tak mi pisnete klidne i SMS na 777137326. Sem vyzkousel i 1bar MAP snimac GM a MAP z Celiky, a nefachalo to, protoze ty KL VAFy maji vystupni signal 5V na volnobeh a 0V pri plnem otevreni. MAPy funguji presne opacne.

Ja bych spis potreboval, aby pri nabehu turba nemerila tolik, ale treba o 1/3 min... Uz sem premyslel, ze to udelam jak u Mitsubishi, nejak ovladanym obtokovym kanalem, ktery privede za vahu "falesny vzduch" a tim padem tolik nenameri.

Musel sem trochu stahnout plnici tlak, ted tam mam do 0,5 a jede jak ma ale 0,5 je tak pro deti...

Tak, vcera sem udelal posledni upravy a dneska donesl prevozky :) Rikal sem si, ze kdyz je to takova prasacka uprava, ceny benzinu sou taky prasacke, tak moje turbo uz neuvidi ani kapku toho draheho paliva. Mam za sebou 15 km na CISTY E85 a u toho taky zustane :) ne ze bych nejak hledel na ekologii, to je mi vcelku fuk, ale odmitam davat 38 kc za litr benzinu.
Ani sem nekupoval zadnou krabicku, ktera prodlouzi delku vstriku o 30%, to je u V6 zbytecne a akorat dalsi kurvitko a zbytecne velka spotreba. Misto toho statne slouzi FMU :) Akorat ze FMU je dobre akorat pro atmosky. Ja sem musel vymyslet jeste neco, aby to jelo i pri tlaku turba. Udelal sem to a jede to jako za mlada :) Vcera mi to malem ujelo z pod prdele :) No uvidime na emisich, jestli tam neni moc chuda smes, pak podam dalsi info o teto prasacke uprave :)
Jeste cekam, ze se tu ozve nejaky rypal, ktery bude prohlasovat, ze takoveto veci sou na p..u, raci by si koupil za nehorazne penize krabicku na prodlouzeni delky vstriku (pro V6 fakt nehorazne), at to nikdo nedela, nebo si znici motor atd,atd... Ano, kdo nevi VoCoGo, tak ho muze znicit.
Pro takoveto lidi: je to moje auto, muj motor, a moje upravy. Nikomu nic nenabizim, kazdy si udela stejne jak uzna za vhodne. Jak sem psal na zacatku tohoto vlakna, turbokit si muze koupit kazdy, naladit ho v nejake specialce muze taky kazdy, ale to stoji hafo penez, ja to ale delam pro zabavu, a ti dva borci co sou tady vi, co to obnasi kdyz to clovek ladi sam.

ani nevis jak moc ti preju abys ten motor nezkurvil, ten cooler by mel hodne pomoct.Co jsi udelal za prasackou upravu. Regulator tlaku paliva uz mas pryc davno :)