Vyvařování part 2

Konečně jsem dokončil tu nejprotivnější část a sice vyvaření druhé strany auta. Stejně jako na pravé straně i u řidiče jsem odřízl celý práh, vyztužil lem a vyvařil mezipraží. 2x natřel Zinorexem proti korozi + vystříkal vnitřky prahů gumoasfaltem.



Průběh vyvařování...jak vidíte, moc místa tam není, všechno co od svářečky spadlo šlo rovnou na mě a byl sem z toho popálenej celkem fest :)


Po vyvaření - nabodování to vypadá takto. Ještě mě čeká přebroušení svárů a dokitování a broušení celého prahu.


Levý podběh vypadal po obroušení dost podobně jako pravý, tzn nutná byla kompletní rekonstrukce. V pravé části vidíte i vyhnilý nosník.


Po dlouhých úvahách a poradě s klempířem jsem udělal šablonu na obě strany nosníku:


Přivařil vnitřní stranu + to bílé je antikorozivní tmel na vytěsnění svárů:


Vnější stranu - ta je složená ze dvou částí kvůli držáku na brzdovou hadičku:


A spodek:


Neděste se, fotky sem dělal v průběhu prací a není na nich zachycen finální stav - tzn sváry nejsou pořádně obroušeny a dotmeleny atd...
Pohled na vyvařený podběh. Pod vrstvou gumoasfaltu 2x základovka, sváry vytěsněny tmelem:

Tlumení podlahy

Je čas ukázat i průběh a výsledek tlumení podlahy a zadních kapes. Co se podlahy týče, základem bylo zbavit ji zbytků původní vrstvy, která se místy loupala. Následoval 2x Zinorexový základ + nové vrstvy gumoasfaltu střídavě nanášené štětcem a stříkací pistolí. Při hledání vhodného materiálu jsem chca nechca narazil na Dynamate, jehož vlastnosti jsou všemi HIFIsty/tunery vychvalovány donebes. Cena je pro mě ovšem tak neúnosná, že jsem po pár dnech pátrání objevil stejnej materiál bez loga Dynamatu za polovičku.

Toto je víceméně finální stav před pokládáním tlumícího materiálu:




Celkový pohled:


Tlumící materiál položen:


Koberec je zpátky v autě:


Zadní kapsy + redukce na 16cm repro
Obě zadní kapsy jsou zevnitř 2x nazákladované:


Vevnitř i zvenku vystříkané gumoasfaltem - jednak kvůli korozi, druhak kvůli vibracím:


Na třetí, ještě mokrou vrstvu gumoasfaltu, je nalepený ozvučnicový molitan, který pokrývá zevnitř celou plochu kapsy:


Ve finále bylo třeba udělat redukce na 16cm repro. S původníma oválama jsem spokojený nebyl. Bohužel nebylo možný použít jen nějaky redukční kroužek, jednak kvůli vibracím a hlavně proto, že se koš do té díry prostě nevešel :)

Použitá byla 1,5cm silná deska z lisovaných pilin. Po naměření a vyřezání supluje plech, ve kterém jsem vyřezal takové dva půlměsíčky, abych z oválné díry udělal větší kulatou.




Dosedací plochu jsem polepil ozvučnicovým molitanem, aby se do karoserie nepřenášely vibrace:


A celé je to přišroubováno ke karoserii vruty s podložkou a gumou, opět kvůli vibracím:


Redukce osazené reproduktory a vyhybkami:

Mám tu nějaké ty aktuality z prací. Konečně mi po 2 měsících přišla pertlovací sada na brzdové trubičky, takže sem mohl pokračovat.
Jsou hotové tyto věci:
- nové trubky k zadním brzdám
- nové palivové hadice
- nová spojovací hadice plnící trubky a vstupu do nádrže
- namontovaná nádrž!!!

Problém byl sehnat tu gumovou trubku k nádrži, ale nakonec se podařilo. Blbej tvarovanej kus gumy a stojí to 4 kila
Ale jestli je něco vopruz, tak montáž nádrže, sám a bez heveru nebo jámy. Nakonec se podařilo a já sem happy :)
Když to zítra dobře pujde, namontuju středový díl tlumiče a zkusim nastartovat

Nádrž na svém místě


Detail na prostor, kde jsou spojené všechny hadičky a trubičky spolu s elektrikou k nádrži. Při povolování se utrhl šroub přivažený k nápravě, takže sem musel navařit novou matici, která bude držet pás nádrže - bezva práce :)

Tak co? Nake video z dnesniho probuzeni Probaka nemas??? Pekne nas napinas...

Dneska sem si přivezl nějaký nezbytný montážní materiál k audiu:

Směrové, 3x stíněné signálové kabely Hifonics


Kabelový očka


Káble už sou v autě zapojené a zkompletoval sem i středový panel.
Díky zkrácenému řazení je šaltrpáka viditelně níž a celé to působí takovým uhlazenějším dojmem.

Bade, už máš udělaný brzdový potrubí, nebo ses k tomu ještě nedostal, já už mám nakoupený koncovky , pertlovací soupravu a měděnou trubku, ale pořád přemejšlím jestli nekoupím ocelovou nějak se nedovedu rozhodnout, tak by mě zajímalo pro co ses rozhodnul. Brzdový hadice si nechám asi udělat opletený na míru, protože na P1 maj jen starline a to riskovat nehodlám a dávat 2000 na nápravu za opletený mi přijde docela dost.

Nemyslím že by bylo rozumný dělat takhle dlouhý hadice, protože i když budou panceřový tak v týhle dýlce by se asi trošku nafukovaly a pak si nedovedu představit jak by se uchytily po autem aby se nikde neprověšovaly. Na hadice se zeptej to budu jedině rád, já jsem našel jedny na ebay.uk a druhý tady v ČR v nějakým tuningshopu ale oboje vycházely na nějakých +-2000 za nápravu.

Podařilo se mi něco sestříhat, tady je první video z oživování bestie....
jsou namontované pouze svody. V druhé části videa mam prst na mikrofonu, foták se nedá kloudně držet v levý ruce - tak proto ten plechovej zvuk. Příště si dam většího bacha...

no koukam ,ze airbag ti take vyblikava chybu...stejne jako me. Jinak je to moooc pekne. Ani nevis jak zavidim. Probecko v top stavu...kurna asi to budu muset nejak poresit abych stihnul kamen a videl na vlastni oci. Uz jen z fotek je to neskutecna parada a za tu karosarinu mas muj obdiv. Kazdej umi neco ,ale na to aby clovek ze schnile pixly udelal auto , tak na to musi bejt talent.
jinak to ,ze mas ten filtr tepelne oddelit ti asi rikat nemusim ,ze...pocitam ,ze je to jen pracovni verze.

No ja to tady jen zatim sledoval,ale hochu si velkej Kápo...Muzu Ti rict,ze me buh trpelivost nenadelil,ale Ty jsi ji dostal 100x vic :-) Az to budes jednou prodavat,napis r.v.2011 :-) Good Luck G.