Díky všem za podporu. Zápal mam, ale většinou se dostanu do mrtvého bodu, kdy před kompletací potřebuju dodělat ještě "pár drobností" a najednou zjistim, že furt rozebírám Takže ve výsledku mam rozdělaný třeba 4 věci najednou a postupně odbíhám od jedný k druhý.

Když už sme u toho, budu potřebovat těsnění pod ventilová víka a nové šrouby, tak kdyby někdo, třeba Wesker, věděl o dobrým kupu, budu rád za radu.

Celý výfukový potrubí je rozdělený na 3 části - svody po vlnovec, co si viděl na fotce, pak trubka s vyřezaným katem a středním dílem - místo toho je navařený rezonátor. Koncový tlumič je navařený na trubku, která je po opravě ze 2/3 nová a tyto 3 části jsou sešroubovaný dohromady.

Objednávám povětšinou ze zahraničí, jestli něco potřebuješ, ozvi se na ICQ nebo přes PM a vyřešíme to.

Dnes se mi podařilo přehodit auto na jiný zadní podpěry a přesunout přední podpěry na jiné místo.
To vše proto, abych mohl sundat původní výfukové potrubí. Odmontována byla příčná a následně i podélná rozpěra pod motorem, které pujdou na komax a svody vypadly samy :) Kdybych věděl jakej k nim bude parádní přístup, rozhodně bych se s tim nes*al zvrchu :)

Zítra pujdou dolů ventilová víka a olejová vana, komaxit na ně a v mezičase vyměnim regulátor tlaku oleje, olej a olejovej filtr.

Ještě než ale nasadím nový svody, potřeboval bych radu od zkušenejších, kteří dělali zaslepování EGR ventilu. Na téhle fotce je vidět jak to vypadá aktuálně a zajímá mě, jestli stačí tu trubičku uříznout a zavařit cca 5cm od vstupu do toho hliníkovýho bazmeku. Viděl sem, že to amíci řeší kompletním zaslepením přímo na motoru, tzn odmontujou ten hliníkovej kus a místo nej daj záslepku. Jde tam ale nějaká elektrika + hadička do sání, tak si nejsem úplně jistej, co vše bych pro to ještě měl udělat, pokud bych to sundal celý a jestli mi pak nebude ŘJ hlásit nějakou chybu.


Předem díky

hadičku zaslep, ale ostatní ať funguje. Je tam motorek na klapku ventilu, řídící jednotka zkouší jeho funkci. Takže motorek tam necháš, ale nikam to nepovede

normalne ji ufikni a zavar oba konce, pripadne zaslep necim a zalep:) jak rika eiffel, nic jineho neodpojuj, vsechny selenoidy atd at si pracuji po svem at ti nesviti check engine:)

to obmotání má i výkonový efekt, takže já jsem pro obmotání svodů. Za slušný ceny to má idaho, i když dneska už se dá hledat různě po netu

nejde o gusta,není to žádná tuning záležitost,ale tepelná izolace.jestli chčije nekomu olej je jiná věc../u Bada to po te jeho generalce ani nepředpokládám..to je to samý když si dáš do tapecu tlumící pěnu kvuli music a pak si budeš stěžovat že ti to tam páchne,protože hulíš jedno cigáro za druhým..o významu te pásky svedčí i ta cena a je to věc,ktera není zrovna vidět

cuir: Teplota v motorovém prostoru klesne dost znatelně, ale doporučuju dávat na výfuk bez katalizátoru, protože ten rád hoří. Jako doslova. Stoupne teplota výfuku dál od motoru.

Nevím kolik lidí tady má bavlněný filtry, kolik tady má rádoby sportovní sání, ale když máš v motoru někde filtr, nemáš k němu udělaný přívod studenýho vzduchu, tak to pomůže značně. Další aspekt je samotný chlazení motoru, který se zlepší. Nebude ti tam vyzařovat teplo nic před a ani za motorem, toho prostoru tam není zas tolik. Nebudeme se bavit teda o V8 motorech v amerikách, kde se kolem toho motoru můžeš projít, ale o namáhání klimatizace, chlazení alternátoru, samotné snížení teploty motoru.

Opravdu myslíš že to nemá vliv?

Díky pánové za informace a nemyslete si, že to neřešim jen proto, že hned nepíšu :) Pásku umim sehnat za 1500kč 15m, otázka je, jestli bude 15m stačit na celý svody. K tomu ještě za 400 sprej, aby se pory v pásce uzavřely a nesmrdělo to když na ni kápne olej - páska olej nenasaje. Uvidim jak to vyjde, každopádně nejvyšší priorita to není.

Folie na kapotu dávat nebudu, ale je pravda, že mam v plánu takovou vychytávku na spodek kapoty a snížit teplotu v motorovém prostoru by asi pomohlo. O tom jestli to opravdu pomůže co se výkonu týče pochybuju, protože výrobce může mít napsaný cokoliv, papír snese všechno, ale výkonový testy z brzdy s páskou a bez jsem ještě nikde neviděl. Nestavim z toho dragster na závody a myslim, že daleko víc pomůžou nový lambdy :)

Záměrně jsem to nechtel psat,ale vím od kamaráda co jezdí jako profík závodny se Subaru,že to maj na všech autech všetně Eva atd..Je fakt že tyto auta maj turba jak píše Cuir,ale jde tady především o výkon,viz.to proudění vtrubkách výfuku jak jsem psal.A je taky fakt že se to nehodi na origo litinove svody,ktere naopak můžou rupnout pro přehřátí!Takže pokud nejde o fakt kvalitní drahé nerez svody(což taky není úplně náš připad) tak to na běžné ježdění opravdu nemá cenu..