A ještě bacha,když po pootočení motorem a zapnutí klíčku se světla nepohnou,--tak buďto nemají trvalé napájení--nejedou nikam,nebo jsou kartáčky hin,a nebo jdou ztuha---pozor na přepálení vinutí motoru-vypnout klíček.
Rozhodně relé za chladičem je na přepínání žárovek tlumená dálková.

Ten popis drátů v konektorech u světel jsem tu už psal--půjde vyhledat.Rozhodně jde každý světlo(motor odzkoušet nanečisto jen s baterkou ,--plus a minus je natvrdo do konektoru do motoru na polaritě nebude záležet asi motorům je jedno na kterou stranu pojedou a spouštěcím drátem (plus nebo minus-už si to nepamatuji)ale není to kritický,když se omylem šmrncne nepravým.Motor jde i vyšroubovat po odpojení kloubu zvedacího tykadla.Ale není to nutné,když budou točit.

Je to jako motor ke stěračům s dojezdovým kontaktem.Tak to je snad už vše na co jsem si vzpoměl.

o víkendu se na ty relátka zkusím mrknout

Milý Jubileusi, samozřejmě děkuji za rady, ale proč teda v originálním návodu píšou: zkontrolujte pojistku, RELÉ, konektor, ... Když přepínáš dálkové a potkávací, tak tam relé klape, nejsem žádný elektrikář ale z toho všeho usuzuji, že je tam i to na vyklápění světel. Motor je jedna věc, ten sklápí nebo vyklápí, ale ovládání motoru je s největší pravděpodobností prostě jinde !!! Prosím o další názory a poznatky. Děkuji Morinsmoto PS: Proč asi přestaly fungovat obě světla zaráz?

Dimmer relay -je nazývána ta kontaktová logika a dojezdový kontakt v motoru světla.To jsem tedy zvědav,kde to pánové najdete.Také jsem to na schématu našel ale je to vyobrazení kontaktů v motoru.Skutečně jsem to měl v rukách rozdělaný tak tomu budu věřit alespoň já.

Rád bych poradil ale vše jsem již několikrát sdělil.
DIMMER RELAY-česky stmívací relé---přepínání dálkové tlumené-- relé uvedeno na schématu u chladiče skutečně přepíná tlumená a dálková vlákna žárovky.Nic víc.

A dál--pohon světel je pouze přes pojistku -napájené motory a to ,že chtějí někam jet je vyprovokováno spínačem světel v autě a to ,že dojedou na konec je dáno dojezdovým kontaktem pod plastem v motoru.


Osobně bych rozpojil konektory u světel a ověřil bych jestli jsou funkční přivedením + a - do konektoru motoru a jedním dalším se motor musí dát do pohybu.Když ne --opravuji motor.A nebo ještě bez klíčku od spodu motoru pootočit kolečkem motorem aby se světlo pohnulo(někam) a po přivedení baterky do auta musí světlo dojet na konec.

Logika zavírání a otevírání světel (do konečných poloh) je v motorech.Samozřejmě,když budeme chtít světla nechat v poloze přivřené tak motorům můžeme během pohybu přerušit napájení a zůstanou tak přivřené.

A nebo jedno světlo rozpojit,druhé otevřít přepínačem v autě,pak připojit druhé světlo a pak při otevření nebo zavření se světla budou v otevírání a zavírání střídat a rožínat.

jsem zvědav co nakonec najdete

Tak mě nefunguje dobře sklápění světel na mém Probíku r.v. 93. Otočím vypinačem u volantu a světla vyjedou nahoru ale vzápětí hned zajedou dolu , potom hned vyjedou nahoru a tak by to jezdilo pořád , dokud bych to nevypnul . Pouze v případě že zapnu vypinač u řadící páky tam , co se zapíná vyhř. zadního skla , mlhovky atd. tak to drží vyklopený . Aspoň že tak , zatím budu jezdit tak jak to je , bylo by to hezký na srazu , jedno světlo se po chvilce opozdí takže to potom vypadá zajímavě . Na jaře se na to podívám a prohlídnu a zkontroluju vše , o čem se tady píše . vaman

DannyW problém vyřešen ! Byla spálená pojistka 15 A v motorovém prostoru vedle baterie . Tak mě napadlo , že by bylo zajímavý si k ní udělat vypinač a potom s ním občas přerušit obvod . Světla by potom na někoho mávaly jak Mexická vlna

Je blbý--tedy u P1 a u2 to bude asi podobný,že voda teče skrze motorky z blatníků vpředu dolů.
Když jsou kluzná futra motorků vyběhána tak vlivem vůle teče voda skutečně vnitřkem motorků vyklápění světel.Když tam zamrzne tak je jasný , že se motor neroztočí a vlivem vyššího odběru proudu přepálí (v lepším případě pojistku)
Pokud to jde je dobré motorky v létě demontovat a prohlédnout(promazat),zkontrolovat uhlíky a kontaktovou dráhu(dimmer relay)-žádný relé ale kontakty co jedou po plošném spoji uvnitř motorku(podobný stěračovým dojezdovým kontaktům).
Jinak hrozí,že když to člověk nejméně čeká tak kousek ledu může vybagrovat kontakty motorku a pak to zůstane třeba zkratovaný--a když to bude mít trochu odpor tak se nepřepálí pojistka ale může to začít pěkně topit a hořet.Takže se v létě neflákat a "renovovat"

Promazat.

Měl jsem podobný problém. Jedno světlo začalo být líný a otevírat se trhaně a se zpožděním, až se neotevřelo vůbec. Normálně jsem rozsvítil, vzal za něj aby se otevřelo a celý mechanizmus pod světlem vystříkal WD40. Několikrát zavřel otevřel a bylo po problému.