Caute probaci. som sa rozhodol upravit moje probe. kovane piesty zvody + duplex uz je ostra vacka sa poslal na zbrusenie. len predomnou stoji dilema. Motor prave generalkujem ale turbo som znicil tkaze som sa rozhodol kuit nove. viete poradit ci sa tam da narvat toto turbo??


http://cgi.ebay.com/ebay...cessories#ht_5107wt_939



ma inak otvory nez moje povodne nevadi to?...


dakujem za radu

proc mam zbrusovat hlavu a blok motora??... to ze sa nechlady vodou neni az taky problem ved olej ho dostatocne uchladi a tie hadicky nejak zaslepim aby to vodu nehnalo cez to. alebo da sa niekde odpojit hlavny privod vody do turbovej sustavy??

Pokud budeš dávat kovový těsnění pod hlavu tak zbroušení bloku a hlavy je nutnost, protože to těsnění je vyskládaný z několika plechů a oproti normálnímu těsnění se nedokáže zmáčknout tak aby vyrovnalo nějaký i sebemenší nerovnosti.

Přívod vody do turba je vedenej hadicí z trubky do který je zezadu napojená hadice z vývodu topení, pokud to chceš zaslepit tak stačí sehnat tuhle trubku z 2.2 non turbo a duhej vývod je ze čtvrtýho válce na bloku motoru ten budeš muset z bloku vyšroubovat a nahradit ho nějakou ucpávkou (šroubem)

Klima kompresor vyhodit můžeš, ale musiš místo něj dát napínák se řemenem z verze co klimu neměla jinak ten řemen ničím nenapneš.
Když budeš dávat kovový těsnění tak by se měli použít i pevnostní šrouby protože se dotahuje na větší moment než origo.
Klikovku můžeš asi nechat origo, pokud neplánuješ nějakej přehnanej výkon nad 300HP.

Píšeš o turbu, kovaných ojnicích programovatelný ecu, ale nikde nepíšeš o vstřikovačích, palivový pumpě atd. bez toho sice do motoru dostaneš hromadu vzduchu, ale pořád ti tam bude chybět odpovídající množství benzínu a s chudou směsí jsou všechny úpravy jen vyhozený peníze. Ještě taky budeš potřebovat lepší spojku protože sériová sotva zvládá sériovej výkon a po pár sprintech začne prokluzovat.

když dáš pumpu tak to stačit nebude, protože regulátor tlaku ti ten benzín navíc vrátí hned zpátky do nádrže, musíš dát alespoň regulátor, ale tím o moc bohatost směsi nezvíšíš, nejlepší je sehnat jiný vstřikovače s větším průtokem, origo maj 330 cc/min a podle mě by to chtělo min. 440 cc/min ale záleží jakej plánuješ tlak turba do 16 PSI by to serivý měli ustát, ale pak nechápu proč měnit turbo za větší když to seriový to dá taky a s velkým turbem si posuneš krouťák a výkon do větších otáček a budeš mít mrtvej spodek.
A ta plánovaná úprava převodovky je podle mě nesmysl, protože jednička je už tak dost krátká a posouvat pětku by znamenalo mít dlouhou mezeru mezi 4-5 při který ti hodně klesnou ot. a bude dlouho trvat než motor začne zase táhnout. Podle mě by bylo lepší vyměnit stálej převod kterej je 4,1 za rychleší z 3,0 kterej je 3,85 nebo za převod z automatu kterej má 3,7 tím auto dosáhne větší max. rychlosti a na sprintech nebudeš muset na 400m řadit až do čtyřky což taky ušetří trošku času.

CO se týče spojky tak stage 1 se označuje spojka srovnatelná s originálem, na 450 HP by to musela bejt 100% keramika.

Keramická spojka vypadá takhle
Pokud chceš dávat místo klimy další altík tak na něm budeš muset předělat řemenici protože altík má jinak širokej řemen než klima taky budeš muset vymyslet nějakej držák, protože do toho po klimakompresoru altík nezaděláš. Řemenice z kompresoru taky použít nepůjde protože ta má el. magnetickou spojku a o dost větší průměr, takže i kdyby se ti povedlo jí dát na altík tak se bude točit pomalu.
Mechanik nejsem a i kdyby tak na probe se moc performance dílů nedělá takže musíš všechno upravovat a přizpůsobovat. Origo vstřikovače jsou Denzo který se používaj i v jinejch značkách takže musíš pokoumat který auta maj tvarově stejný vstřikovače.

na turbo se zkus zeptat buď člena s nickem no_namE303 ten by měl mít dvě, ale nevím v jakým stavu a nebo člena s nickem Kuba_GT jestli nějaký nemá, Kuba má spoustu dílů a umí taky poradit, akorád sem na fórum skoro nechodí, tak zkus e-mail nebo facebook

Zdravím nějaký ty díly bych měl a dokonce ti je můžu poslat i na Slovensko jinak co se týče turba tak bych nějaké měl stav budu vědět až si auto vyzvednu mám ho u jednoho srdcaře tak to snad dá dohromady a hlavně měl za ůkol zkontrolovat turbíny :) nebo dobrá alternativa je toto pokud zháníš turbo origo. http://www.cheapturbo.or...2-gt-ecp-2-2-12v-i1032/

mám ještě kontakt na jednu firmu co má takhle zrepasované turbo ale tahle je asi o 500 levnější a za staré ti daj 1000
kč možná víc jednám s nima. Po tom ostatním co zháníš se mrknu myslím to servo ale bojím se že to nemám :(

JA by som chcel turbo ale neviem sa rozhodnut lebo podla mna bude lepsie jak repas kupit z Ebay nejake 250 HP za 400 eur alebo za 500 kupit repas. no neviem to Ebay je lacne ale tak netusim ako to dlho vydrzi. preto chcme nejake poouzite za rozumnu cenu vzhladom nato ze to nemusi vydrzat ani mesiac. ak mate urcite sa dohodneme