Mám problém a začínám z toho být zoufalý. Dělá to už od začátku co jsem to koupil.
Občas to nenastartuje.
Normálně jezdím týden, dva a startuje bez problémů, všude a za všech podmínek.
Ale pak si najednou z ničeho nic postaví hlavu a nechytne. Točí jak o život, ale ani neškytne.
Když však auto roztlačím, tak naskočí v pohodě a pak klidně hned potom startuje zase normálně. Stačí třeba, aby při roztlačení jen škytlo (nemusí přímo naskočit) a už jde následně nastartovat normálně klíčkem. Stane se i to že když to nejde nakopnout, a nechám to stát do druhého dne, tak někdy už to jde.
Vypozoroval jsem snad všechno a pořád nejsem nijak blíže k vyřešení záhadného problému.
Stane se to bez ohledu na to zda je zima/teplo, vlhko/sucho, studený/teplý motor, bez ohledu na to jak dlouho to stálo, jak moc je nabitá baterka, jak moc je tam benzínu, jestli to stojí do kopce nebo z kopce.
Zkoušel jsem jestli nevybliká nějaký kód, když zrovna nechytá a nic.

Zkuste mě někam nasměrovat...
Něco co můžu vyzkoušet kdekoliv v terénu a na co stačím sám bez asistence, nikdy nevím kdy a kde se to stane.

Tak přesně toto se mi stalo dnes.Pak jsem sice po chvíli nastartoval-trochu to po startu kuckalo ale pak to jelo.Tak jsem zamířil 5 km na barák-kde jsem to chtěl trochu blíže prohlédnout.Během cesty mi to z kopce na volnoběh scíplo ale po zařazení kvaltu se to rozjelo a dojel jsem.
Točilo to svižně,tak mě napadlo zapalování.

Řek jsem si,že mrknu na víčko rozdělovače-tak jsem ho opatrně 2 šrouby odšrouboval.Jedná se o P1 LX-motor F2 elektronika MITSUBICHI.
Na víčku byly škarky-tak asi 1 mm tlustý , i na palci.
Tak jsem to opatrně oškrabal sestavil zpět a chytá to spolehlivě.

Asi to bylo tímto.Napadlo mě,jestli by nebylo vhodné koupit nové víčko a palec rozdělovače-aby se vůle zase zmenšily a nemusely ty jiskry pro svíčky přeskakovat tyto vůle.U aut z minulého století se škvarky na kladívku dělaly vlivem horšího odrušovacího kondenzátoru ale tady se to přerušuje asi elektronicky--před cívkou-a z cívky se pak rozdělují hotové vynásobené šupy pro jednotlivé svíčky.

Musím zjistit,které součástky to katalogově jsou.Přestože jsem to měl dnes v rukou,tak není jednoduché se v katalogu MAZDY 626 rozhodnout které vybrat.
Nebo pokud někdo víte--tak poraďte.Dík

Mě to jede v pohodě, jen si občas postaví hlavu a nechce chytnout. A to sem na něj tak hodnej, nemá si proč stěžovat.

Čidlo kliky je v rozdělovači a vyměnit to zvládneš sám v pohodě, celkem jsou v rozdělovači ty čidla 3, ale jsou propojený do jednoho konektoru (takhle to aspoň je u 2,2 turbo) a dokonce jsem někde měl dva rozdělovače na 2,2 non turbo

Takže čidlo kliky je v rozdělovači--tak co to teda je u pravého kola pod řemenicí???


Mám motor P1 2,2. Ze čtení těch diskuzí není vždy jasno ke kterýmu motoru se to vztahuje.
Z diskuzí jsem pochopil,že jediné, na čem záleží co se kazí při zapalování je :

1 čidlo na klice pod řemenicí-asi krytem motoru dole u pravého kola
2 rozdělovač-že jsou tam nějaká čidla zaznělo až teď-dříve se v diskuzích vyskytovaly jen cívky
3 VN část přes cívku a do svíček

Uceleně,co kde je a jak to asi fachčí tady ještě nikdo neporadil.
Vždycky je to z kontextu jenom něco a nebo reakce na nějaký článek.

Teď mi vůbec není jasný,když jsem se z předešlého dověděl,že čidlo kliky je v rozdělovači,jestli něco najdu pod tou hlavní řemenicí klikovky kdesi u pravého kola dole . A nebo jsem to blbě pochopil a čidlo otáček kliky je jen u nové verze.

Nezlobte se na mě-auto mi blbne a čekám na každou reakci tady,ale z těchto článků z toho chytrý nejsem ,protože auto nemám celý prolezlý-takže nevím o všech prvcích--třeba zapalování--kde co je.

Třeba u rozdělovače je nějaká krabička 2X1 cm na jednom drátku--o tom se tady nikdy nemluvilo??

Mám trochu strach se do toho pouštět sám protože nevím,co ještě nevím.


Jestli jste někdo ochotni tady vysvětlit -co za čidla a kde jsou--a co se dá z toho nahradit novými--
Hlavně popis těch věcí v rozdělovači-jestli to jde dokoupit a nebo je to jen součást novýho??
---moc by mi to ujasnilo pohled na opravu a jestli je to v lidských silách všechno postupně shánět a postupně měnit.



Motor: P1 2,2 12V - bez turba

Tak se na mě nezlobte,vím že se tu témata stále opakují,ale uceleně to vynechávání zapalování u P1 jsem tady nikde nenašel a to jsem prošel úplně všechno co tu na fóru je.

1- u pravýho kola snad žádný čidlo není, už jsem rozebral několik motorů a žádný jsem tam nikdy neměl, byly to většninou Gt ale GL/Lx by se v tomhle lišit neměly a i podle schématu co mám je crankshaft position senzor v rozdělovači i pro 2.2 non turbo
2- nepleť si motory prorbe druhý a první generace, dvojky maj cívku v rozdělovači ale u jedničky je cívka na levým podběhu

ještě jedna věc popisovat něco jako krabička 2x1 cm je blbost, radši to vyfoť ať vím co máš namysli a vyfoť i to o čem myslíš že je ten snímač u pravýho kola

To že je podtlak v nádrži je normální, ale jestli se ti zdá že je to moc tak zkus jezdit s povoleným víčkem.
Co je tohle za modul nevím, u turba to není, ale tam je rozdělavač jinej než u atmosféry, jinak vyměnit rozdělovač je práce na pár minut, stačí jen vytahat kabely, odpojit konektor, vyšroubovat dvy šrouby na 12ku klíč a v tvím případě odpojit ještě podtlak kterej upravuje předstih a pak ho normálně vytáhneš. Jestli chceš za ten modul dávat 3000 tak seš dobrej blázen to mi radši dej litr a já se podívám jestli najdu aspoň jeden GL rozdělovač a pošlu ti ho.

Mám motor P1 typ F2 12V LX
Ty rozdělovače pro motory bez turba by mohly být snad stejný.

Ještě k tomu modulu zapalování.

Někde to v motoru přece musí být,ale je divný,když máš ty motory prozkoumaný,že jsi na to nikde nenarazil.
Tak na to katalogovým listu se píše , že je to na tento motor F2 2,2 12V.

Mělo by to být asi v rozdělovači jinak nevím kde se něco ještě točí.??