Tak jsem se konečně pustil do toho, o čem jsem dlouho jen mektal. Tzn. swap brzd na Probe, protože ty přední chudinky brzdí asi jako já hraju na cimbál a zadní systém ručky je tak nespolehlivý, že než ho řešit furt dokola, tak ho raději vyměním za úplně jiný.

FOTKY V POŘÁDNÝM ROZLIŠENÍ HÍR = https://lishaack.rajce.idnes.cz/BBK_na_P2GT/ - při nahrávání sem na klub je totiž musím zmenšovat a pak vypadají děsivě..

SETUP nebo-li zvolené komponenty

Přední (origo 260mm) - 320mm z Mazdy 6 MPS
- pancéřové hadice HEL
- kotouče Rotinger T5, vrtané a drážkované
- desky TRW

Zadní (origo 260mm)- 280mm z Mazdy 6
- pancéřové hadice HEL
- kotouče Rotinger T5, vrtané a drážkované
- lanovody z Mazdy 626 GF

Všechny třmeny a držáky třmenů (pozor, musíte koupit komplet, bez držáků jsou samotné třmeny k ničemu) jsem koupil použité a zrepasoval je. Zde "nálezový stav" předních:


a zadních:


Vše je na bázi "plug´n´play", takže stačí vyměnit držáky a třmeny a je to (úchyty na těhlicích mají stejnou rozteč i díru). Jediné, co je oser, jsou lanovody ruční brzdy a malý chyták u zadních třmenů.
Začneme lanovody - ty originální na Probe nedosáhnou na mechanismus ruční brzdy na třmenech M6, protože mají ten mechanismus úplně jiný. Takže je potřeba dát lanovody z jiného auta, delší. Vybral jsem ty z Mazdy 626 GF, které jsou delší o cca 50mm a přitom mají stejný rozsah pohybu lanka.
U nich je potřeba udělat modifikaci:

1. Pod podlahou, kde je páka ruční brzdy se nachází spojka na obě lanka (k páce už pak vede jen jedno). Lanovody z 626GF mají koncovky většího průměru než Probe, tudíž je díra ve spojce menší, je tedy potřeba ji zvětšit.
Zde spojka:


Zde zvětšená díra = koncovka již sedí


2. Uchycení na kastli/nápravu je na lanovodech 626GF jiné než na Probe, navíc původní cesta lanovodů není možná, protože jsou lanovody delší, ale i tak starou cestou původních jít nemůžou, opět by nedosáhly. Takže je mám vyvedené v podstatě napřímo pod autem na ramena nápravy, kde jsou příhodně na obou stranách díry, do kterých jsem dal dlouhý šroub, na který jsem dal úchyty/objímky z původních lanovodů a přichytil je zde. Ve výsledku to ničemu nevadí, lanovody neplandají a fungují bezchybně. Šroub ještě zaříznu, zatím jsem ho nechal takhle, než bude jisté, že je to "na furt".
Zde levá strana:


Zde pravá strana:


Zde pohled zezadu:



To jsou tedy lanovody. A výše, jestli si pamatujete, jsem psal o chytáku u zadních třmenů. Ten je velmi prostý - Mazda 6 má úchyty na těhlici na držáky třmenů před osou náboje, kdežto na Probe jsou až za osou. Ano, modří již tuší - když tedy dáte třmeny na Probe, vyjde vám odvzdušňovák směrem dolů, kde je houby platnej. Proto jsem třmeny vyměnil - pravý mám vlevo a levý vpravo. Tím pádem je odvzdušňovák nahoře a vše je jak má být. Třmenům je to jedno a funguje to.  No a to je je vše, přátelé - stačí odvzdušnit a můžete si užít ten pocit, kdy Probe konečně brzdí...

Zde porovnání:



A co to stálo? No, neměl jsem to dělat, ale spočítal jsem to...

M6 MPS přední třmeny + držáky = 5tis
M6 zadní třmeny + držáky = 1tis
Kotouče přední = 3tis sada
Kotouče zadní = 1.7tis sada 
Desky přední = 1.1tis sada 
Desky zadní = 0.7tis sada 
Pancéřové hadičky HEL = 2.6tis sada 4ks
Lanovody = 0.7tis
Repasní sady, příslušenství, drobnosti  = 1.5tis
+ jsem možná něco zapomněl, takže cca 16-17tis

Zvládnul jsem to sám, je to celkem pohoda práce.

Za tyhle peníze jsem prostě spokojený, kromě funkčnosti to vypadá totiž skvěle

Posuďte sami rozdíl:


A na autě je to prostě krása:

Tak tak, mám 18" a minimální průměr ráfků na tenhle swap je 17".

Díky
Jsem si na Tebe hned vzpomněl, když psal Kefa na fcb že má pod kotoučema na P1 3mm podložku aby mu to nedrhlo.
To mi přijde jako jednoduchý řešení, co nic nezkurví

Takže Ti budu držet palce ať to stíháš

Ahoj, perfektní popis
Prosím tě vejdou se 280cm kotouče a třmeny z Mazdy 6 do originálních 16"?

Ano, vejdou, vejdou se i do origo 15" ;) 😁

Edit: Lishaack předběhl