Zdravím zase po čase.
Mám sice P1 ale obecně je logické, že je to spodní hadice k chladiči vody. Bývá tam i otočný ventil (od spodu)nebo na chladiči na boku nebo k motoru, prostě nízko u spodku chladiče. Ale ten kohout bývá většinou hodně zatuhlý a je lepší raději odšroubovat sponku nebo co tam je na hadici ( někdy jen ty , co se kleštěma zobáčky zmáčknou k sobě, tím zvětší tato objímka průměr a takto tu sponu posuneš dál od přívodu do chladiče).Někdy je hadice už nafouklá a jde to blbě. To bych raději sponu nějak dostal pryč a dodal pak novou páskovou plechovou - seženeš všude.
Jinak,jestli chceš proplachovat, tak není potřeba nijak "značkově" bláznit, když už původní vodu vypustíš, tak stačí jen hadici nastrčit a shora propláchneš chladič "odstátou" vodou nebo napršenou dešťovkou, prostě vodou , co nemá soli a sanétr aby se to neusadilo. Ono se to při proplachování za studena stejně neusadí a tak na vodě nezáleží.
Pokud ale chceš pořádně vypláchnout, tak si tu novou sponu už trochu přitáhni. Druhá varianta: Po naplnění čistou vodou nastartuješ a po chvíli přepne termostat a tak se to promotá celým motorem a máš to propláchnutý celý. Pak to zase vypustíš,dáš tam tu pravou chladící směs ( pří chybné ti to začne někde týct),protože to rozleptá gumy, skontroluješ, jestli to někde nekape a je to na zimu nachystaný.
A nebo hustoměrem změříš, kdy to mrzne a na pokusy se prozatím vyprdneš. Co funguje- to nedráždím. Na zimu jen altík a starter a samozřejmě baterka. Ta si "odejde" ale až se pořádně ochladí. Ale auta , jako C5 s HYDRACTIVE 5-olejové pérování si baterku vybíjejí ještě před nastartováním, když to člověk odemkne.Tak to vrní z baterie a bere to 30 A pro čerpadlo aby se naklonilo k nastoupení. NEUVERITELNE. Naštěstí mám už jen PROBE, co dělá - co má........ 1,3,5 a jedu .

Takže jsem se po čase zase trochu zviditelnil a zdravím PROBÁKY a ať si tady i poradíme, když někdo potřebuje a taky si trochu pokecáme.

Ozivim tema. :) Uz jistou dobu si vsimam toho, ze se mi obcas pod autem, prednim naraznikem objevi kapicky, chladici kapalina. Prosakuje chladičem, z boku, to vím, ale stava se to jen nepravidelne, narazove, občas. Priklad z posledni doby: Vyrazim odnekud, popojedu treba 5km, kde zastavim, neco zaridim a vracim se k autu a tam nakapana louzicka, spis vlhky flek. Sednu do auta, jedu dalsich 10 km, kde opet neco zaridim a pod autem sucho, ani kapicka, pote, treba za dalsich 10 dni se situace opakuje... Za každé situace auto topi, motor se chladí, krom leta v kolone se zapnutou klimou, kdy obcas teplota vyleti nahoru a nahle prestane fungovat sahara. Výměna chladiče je jistá, uz je i objednaný, ale proc se toto děje? Chladic preci bud teče a to pořád, nebo je těsný a neteče. Emulze není, kapalina neubyva s ohledem na občasné ukapavani z chladiče nijak extrémně, motor bezi hladce, tiše bez problemu. Poradite na co se zamerit?
Diky

Jen na okraj: někdy, když se zapomene do ostřikovačů dát nemrznoucí směs, tak nádoba praskne nebo se mrazem může vytlačit motorek z nádoby a může něco občas taky kapat pod auto z nádržky. Voda z předních blatníků taky teče vpředu pod auto. A nakonec přepadová hadička od uzávěru chladiče bývá někdy neprůchodná, protože se občas dolije hustá nemrznoucí do nádržky a v hadičce to udělá soli a špunt. A pak ,když se motor zahřeje, tak to z uzávěru chladiče nepochytá hadička (protože je ucpaná) ale proteče to uzávěrem ven. TO JEN DALŠÍ k úvaze.....Takže jen dolejváš do chladiče ale po zahřátí zase ubude....
Nezměnil se typ nemrznoucí kapaliny,není díravá mraznice v bloku motoru, díravá hadice(prokousaná)... Chce to pořádně prohlídnout zahřátý, když termostat přepouští(mění se tak trochu tlak ve vodní soustavě a třeba by bylo něco vidět. Víc k tomu nemám. Ať na to přijdeš.