Loni jsem měl příhodu s altíkem taky. P1 LX
Když napětí leze nahoru, je to špatný. Sám altík má regulátor.Žádný z přivedených drátů by se neměl v době "točení" altíku odpojit. Je divný, že se oba kusy chovají stejně špatně. Je třeba prověřit, jestli v jiným autě některý funguje. Evidentně to nereguluje na 14V.Možná některý z drátů je přerušený. Už jsem to zapojení tehdy popisoval,některý dráty u altíku P1 nejsou zapojeny. Visí okolo altíku dráty s konektorem,co nikam nevedou. Je to kvůli více typům,co zrovna použili za altíky. Ale jsou to vždy dráty pro buzení.
Chce to zkusit !TUTOVĚ" dobrý altík. V ničem jiným to být nemůže.
Bacha na provoz se zvýšeným napětím. Hrozí zničení všeho-žárovek,motorků,řídící jednotky,rádia.....
Mě to vydrželo cestu z vysočiny. Napětí asi 18 V. "Načly" se jen předních světel žárovky.

Napětí nesmí kolísat-vadný regulátor(v altíku). Stává se to v důsledku ojetých ložisek,když začnou mít vůli-tak to rozbije vnitřek altiku. Tam je všechno-diody,regulátor,propojení,ložiska. Díly se dají někdy sehnat a vyměnit doma ale kdo to nedělal, tak se to dá za 2000 zrepasovat. A máš jistotu, že je to otestovaný, se zárukou a 100 000 to vydrží.

Divil bych se, kdyby za tím bylo něco jinýho. Třeba provařený zesilovač bez pojistky...... Ale všechno je možný, kdyby neměl pojistku..... To by se asi žhavily i dráty k němu...

Možná je altík zkratovaný na výstupu šponami z ložisek, proto kouří ale, že by se tak chovaly dva kusy stejně-to asi ne.
Prověřil bych ten náhradní, jestli je skutečně OK.Nebo ho nechat někde vyzkoušet....
Víc fakt nevím. Možná prověřit spotřebiče, jestli někde nejdou dráty do zkratu ještě před pojistkami natvrdo- to by pěkně "topilo"

Jestli to vybilo baterku tak bývá něco s diodama v altíku.... Už jsem toho nakafral dost- ať se to povede rychle opravit

No te mu altik byl na repasi pred dvěma roky. Sice v posledni době malinko kolísal ale nic zásadního. Ten druhy byl vymontova by z funkčního motoru,takze by mel byt OK. Jinak ted nevim jestli sem mel odpojenou baterku,ale v tu chvili mela 1,5Voltu,takze jako kdyby tam nebyla. Vim ze pak sem mel kabely od baterky odpojene kdyz sem to promeroval,ale nevim jestli i pri montáži.

NO VIDA, nakonec spotřebič "na tvrdo,"

to je vždy problém. Myslím, že v našich autech je motor vysouvání teleskopické antény napájen taky nějak"na tvrdo".To zase hořely dráty ve středovém tunelu, když motor nedojel do konce. Ale to bylo jiné téma. Schéma zapojení začne každého zajímat, až má problém. Bylo by dobré vědět o "rizikových" origo spotřebičích zapojených na přímo, nebo kde hrozí zkrat ještě před pojistkami. Potom by se hledání možných závad zjednodušilo.
To je ale teorie. Hlavně , že je to opravené.