Ahoj všici, za boha nemůžu najít odpověď nikde, tak se obracím na vás. Koupila jsem MX6, u původního majitele stála cca 10 let, takže se projevují různorodé neduhy. Co mě ale pálí je, že začala dělat probémy ve vyšších otáčkách: vždycky do 3,5tis. ot. jede super, nad tuto hranici najednou z ničeho nic padnou otáčky, plyn bez odezvy a motor zůstane jako ve volnoběhu. Musím ho chcípnout a většinou tak na třetí pokus chytí a jede vesele dál. Na neutrál se dá vytáčet až do stropu a nic.
Má měněný všechny filtry, svíčky, kabely. Jediný, co je mi podezřelý je, že po odšroubování víka nádrže tak půl minuty syčí (nejsem si jistá, jestli podtlak, nebo přetlak), ale fakt dlouho, takže jsem zkoušela jet s nedošroubovaným víčkem - než se pustím do čištění hadiček u nádrže - ale problém trvá. Možná zkusím víko úplně oddělat.
Neměl někdo podobný problém? Může to být rozdělovač?



EDIT: Všimla jsem si, že jsem to měla zřejmě hodit spíš pod "Jiné značky" - omlouvám se a pokud půjde přesunout, tak díky!

Děkuju moc za přijetí do klubu :) Popravdě už chvilkama ztrácím naději a pomýšlím na prodej a to ji mám chvilku. Ale snažím se vydržet...
Jinak jsem dneska hodně moc pátrala a opravdu se mi jeví jako nejpravděpodobnějsí chyba ten rozdělovač. A při tom výzkumu mě to pořád vracelo na stránky pana Řepy z Olomouce, takže jsem se mu svěřila na servismazda@seznam.cz. Kdyby někdo věděl, jestli je ten email ještě aktuální, budu taky vděčná :)
Ještě jednou dík!!

Děkuju moc :) Viděla jsem, že už jsi tu ten kontakt dával. Díky tomu jsem si spojila pana Řepu s jeho příspěvky na Mazda fóru. Problém je, že vsechny zmínky jsou léta starý, tak jsem nevěděla, jestli ještě provozuje.
Co se toho odvětrání nádrže týče, asi tam bude někde chybka, ale není to ta příčina. Zkoušela jsem jet s víčkem úplně odšroubovaným a nemělo to vliv.
Snad se pan Řepa ozve.
Ještě jednou dík, určitě napíšu co a jak bylo..

Je to jeden z posledních ročníků - 1997. Nejsem teďko u auta, abych se mrkla, ale konektor je v motoru u pojistkový skříně a je to, tuším, 25 pin, ale fakt nevim. O VRISech jsem něco přečetla a nemyslím - všude se píše, že to na chod auta nemá vliv - spíš na spotřebu.
Motor jde hladce, do otáček jde od spoda ochotně a vibrace - no, ty asi moc neposoudím, neseděla jsem nikdy v jiné MX6, ale rozhodně se mi nezdá, že by bylo něco v nepořádku. Jinak jsem si včera všimla, že s ujetými kilometry se hranice otáček, kdy to chcípne, snižuje - včera po cca 30km už mi umřela ve 3tisících a zároveň, jak se to zhoršuje, klesají volnoběžný otáčky: včera, po dalším kolapsu na E50 v plným provozu, jsem ji nechala vychladnout cca 5 minut, nastartovala a brblalo to na 400 - 500 otáček na neutrál - bylo to strašidelný, ale domů jsem dojela. To abych běžela koupit multimetr a začala pomalu zkoušet měřit :D A to jsem si říkala, že bude stačit, že si umím vyměnit olej a filtry, teď ze mě bude ještě elektrikář a příště už si koupím plamen a začnu dělat plechy :D

Achjo, to mi neříkej :) Chtěla jsem moc pořídit nějákou starou Alfu, ale bála jsem se, že na to nebudu morálku a technickou zdatnost. Tak včera mi došlo, že jsem to možná měla udělat :D

No teď jak píšeš ohledně té palivové pumpy - jestli to deset let stalo ... Ale to by ti podle mě kuckalo nebo se to dusilo a nechtělo do otáček pořad, kdyby to bylo ucpaný atd. Hlavně u nízkých otáček.Spis podle toho ze ti to umřelo a po par minutách vychladlo a pak to jelo, tak by to mohl byt spis rozdelovac. Mě to taky umřelo ze dne na den. Večer sem přijel a ráno už nenatocil. Ale tohle děla nez umře úplně. Přehřívá se v něm cívka a přestane fungovat. Je to špatně konstrukčně vyřešené. Není dostatečně chlazená. Ale je třeba jít na to postupně, jinak se to nezjistí :-/

Takže update: přeměřili jsme tlaky paliva, všechno je ok. Zhistilo se, že nehází jiskru, takže rozdělovač. Pokračuju v řízení s panem Řepou - snad pomůže. A pro všechny budoucí chudáky, co si nebudou jistí - pokud šestiválec KL chcípá v určitejch otáčkách a/nebo nedrží volnoběh, rozdělovač by asi mělo být to první, na co se podívat, ušetří to práci ... :/ Achjo!