Zkoušel jsem klasiku, injekce s DOT do odvzdušňováku, tlačit nahoru a bez výsledku. Pak mi tady WP poradil
"dolejt nádržku povolit odvzdušňovák nasadit na něj hadičku kterou strčíš do skleničky a rukou párkrát zapumpuješ pedálem, pak dotáhneš odvzdušňovák a je hotovo." Popř. nekolikrát opakovat a vždy jen nahoře dolejváš, hotovo tak za minutu. :-)

Tak odvzdusneni spojky probehlo v pohode Mam ale trosku vetsi problem. Kdyz jsme vyndavaly prevodovku tak se dal kousek hadru do diry po nahonu tachometru. Dnes jsem si vsiml ze tam ten hadr neni a nemuzu si vzpomenout jestli jsem ho vyndal nebo ne Auto jsem zatim nestartoval ale pretlacoval jsem ho cca 3 metry v garazi. Je mozny ze by se pri tom jak jsem ho pretlacoval ten hadr nejak namotal na to plastove kolecko v prevodovce a zkoncil uvnitr prevodovky?? Da se s tim delat neco jineho nez vyndat a rozpulit prevodovku??

mě se taky dotýká jestli je to špatně nevím ale má ho už min 10tis km a nic nepozoruju nechal jsem ho tam i když jsem měnil spojku za keramickou protože tam raději nechám zánovní sahs než abych dam dával novou čínu co byla v sadě.

Zdravím ve spolek,
v žádným případě se to nemá dotykat. Mechanicky je to nové vždy ošetřeno nějak aby to na sebe nedosáhlo - v klidu.
Je to i v manuálech k autům-při seřizování pedálů spojky.
Ta počáteční vůle pedálu je právě na TOTO.
Když to nemá vůli tak se ložisko stále při provozu točí s klikou motoru a i když je kvalitní(zapouzdřené) tak to co motor nevydrží. Takže se má točit jen , když se šlape na spojku.

Když nebudeš vytahovat poloosy tak nic nevyteče, jen je musíš rozpojit ve vnitřních kloubech, takže si kup vazelínu.

Já to tahám nahoru i s motorem, ale pokud máš zvedák tak by to mělo jít sundat převodovku i spodem, protože GL má menší převodovku než GT jen bude potřeba sundat rám pod motorem.

U GT by to mělo jít taky spodem jen musíš motor vyvěsít, ale nikdy jsem to nezkoušel. Pro mě bylo vždycky jednoduší motor odpojit a vytáhnout to i s převodovkou nahoru.

U GT je to stejný.