Tak zpátky po krátké neaktivitě tématu, včerejším dnem je auto již oficiálne plně pojízdné, nebo ono bylo už minulý týden ale opět mě trápily natlakované hadice, takže proběhla výměna vodní pumpy a chladiče, který jsem nechal původní, snad ani nechci vědět jestly byla vadná pumpa nebo chladič protože hlavní důvod výměny motoru byly právě ty natlakované hadice, a když člověk přehodí motor a ono je to stale stejné je to fakt k vzteku, takže si to moc nepřipouštim ale myslim že za vše mohl ten chladič a muj původní motor mohl mit problemi uplně někde jinde nevim a radši nad tim nepřemýšlím stejně sem za výměnu rád ikdyž muj původní motor nebyl uplně tak neživý, tak po výměně (z 96 na 93) byl pro mě šok první projíždka auto je podstatně živější, čož má nasvědomí zřejmě to že transplantovaný motor měl podle všeho naběháno necelých 100 000...Stále však musím dořešit podstatnou věc což je tlak oleje, takže začnu klasicky (pístek, pružinka) , přetěsnění vany, a toho kolínka se sítkem v ní, vezmu to přes čidlo až po kvalitní olej a uvidí se, podle vyzáže vnitřku ventilových vík bych se nemusel bát lepšího oleje, protože byly fakt krásně čisté a nezanešené...Jinak fotodokumentace bohužel neproběhla, protože jsem si vetšinu práce dělal sám a na foták jsem ani nepomyslel :-D za to o jiných věcech a částech auta se mi bude ještě dlouho zdát :-D

Stím se mi nabízí jeden dotaz : Pokud je ten tlak nízký a občas jsou slyšet vačky může to mít nasvědomí muj olej 10w40 pokud by předtím byl nalíván např. 5w40 nebo nějaký jiný?? jak poznám jestly bude pro muj motor lepší řidší ne hustší olej?? dopředu všem děkuji za odpověď.

Cau, ja sem puvodni cidlo kopl do skarby a nahradil jinym s budickem tlaku oleje STRI. Ukazovalo to jine hodnoty nez puvodni orientacni system mereni. Jeste nez bych se zacal stourat v tom proc to nemaze, bych nejdriv zmeril tlak za tepla mechanickym tlakomerem. Ten ukaze to, co elektricky treba ne.
A k tem hydrostelum, kdovi jak s tim jezdil majitel pred tebou a co tam lil, olejovou historii se asi nedovis,
ale ja sem svoje hydra rozebral, vycistil a dal zpatky, i kdyz maji naskakano 200000 km. A sou krasne tiche i s pouzitim zabehoveho mrdky oleje od BP

Magnatec je dost žravej olej, já jsem ho tam nalil po letech používání sraček a pak následovala GO motoru protože spotřeba oleje cca litr na 500km bylo pro mě dost, ale na druhou stranu se ten motor krásně vyčistil a teď už nedávám nic jinýho.

s GTX zkušenost nemám, jen vím co mi na motoru plným karbonu napáchal magnatec, ale na druhou stranu pokud pod ventilovýma výkama máš čisto tak bych se nebál ani toho magnatecu.
Ale jak teď koukám tak GTX je Part synthetic (polosyntetika) takže by neměl bejt tak žravej, Magnatec je synthetic oil (plná syntetika).

To White power: ještě jsem ted koukal na ty foto a na magnatecu 10W40 bylo take napsane Part Synthetic, tak sem nakej zmatenej z toho :-D

někdo možná jo ale já to nejsem

Sorac, nevsiml sem si ze sou tam dve stranky podme se venovat tematu