Na druhej díl se vyprdni, udělej si jen 2 příruby a mezi ně navař trubku, ten středovej tlumič je tam zbytečnej (taky ho tam nemám)

Když je tam jen katalyzátor, místo středního dílu mezi přírubama trubka a místo zadního dílu taky trubka, tak zvuk stojí za to. Ale je to ještě únosný rachot, když je motor v tahu.

Běžně ale jezdím pouze bez zadního dílu a zvuk je tak akorát.

Když tam přidělám na technickou všechno , co tam patří tak neslyším motor- prostě MAZDA.
To se pak dají v autě poslouchat i PINK FLOYDi.
Nikdy jsem nedemontoval katalyzátor a taky spotřeba byla vždy výborná. Myslím, že po jeho demontáži půjde rapidně nahoru.
Střední díl jsem sehnal nedávno za pár stovek (Auto Matějček) polský ale vypadá věrohodně- už jezdí - a normál, stejný jak za 3,5 tis. zatím.

WP: to jako mas len rovnu trubku az po zadny tlmic?? :-D ... ja tam nemam ani pletenec coz nechapem jak moze byt auto bez pletenca .... a ten vyfuk je robeny tusim z lesenarskych trubek preto zhanam novy alebo aspon v lepsom stave

U LX mám taky jen ten kloub s pružinama před katem,jinak nic + další dva origo díly výfuku.

Ten kloub už vypadá nějak unaveně ale pořád to těsní dobře. Přes silenbloky a výfuk to drží motor při záběru "ve šprajcu". Proto to chce, když se s autem dělají rychlý rozjezdy pevný uložení motoru v kastli--
jinak hodně mechanicky trpí výfuk.
Asi je důležitý, když výfuk drží za původní gumové držáky- je jich tam dost a síla se tak pěkně rozloží, místo toho aby to táhalo (spíš vyvracelo) první montovaný spoj za motorem.

Ten kloub před katalyzátorem je dobrá věc, myslím, že rozhodně lepší než ta pletená punčocha, co se musí umět natahovat a ještě dobře těsnit tlak. Levná rozhodně není.
Kdyby tak šel ten kloub někde sehnat.

Věci okolo výfuku, když není nájezd nebo montážní jáma jsou dost komplikovaný. Většinou nesedí ty držáky do gum -stačí pár milimetrů a komplikuje se to. Příruba katalyzátoru se taky pořád při každé montáži olupuje- ještě , že jde kdesi levně nový sehnat.(už to tady někde bylo).
Kdybych řešil výrobu výfuku, tak bych rozhodně použil možnost přichytit ho původníma gumama ke kastli na všech místech ,co tam jsou. Víc gum = víc udrží.

Jestli máš aspoň to koleno od turba tak se máš od čeho odpíchnout, já bych za koleno navařil vlnovec (předpokládám že ten kloub co je mezi ním a katíkem taky nemáš), za něj trubku průměr 60mm a pak jen koupil tu část přez nápravu http://www.zbozi.cz/?q=BS+838-441 příruby si dokážeš vypilovat sám a dozadu si dáš tlumič jakej se ti líbí.

na GL je stejnej jako na Mazdě 626 GD vyráběla se v letech 88-92