Takže draku:
1) Tam, kde ukazuješ, že to teče, to teče z pod ventil víka - je to běžné u V6tek (nejen u Probe) Chce to dát buď kvcalitní těsnění, nebo tmel a udělat to pořádně. Teče to tam na alternátor , který sice nezreziví, ale nadšený z toho taky není :o)

2) Přetěsnění motoru nevýjde draho, pokud se dělá jen toto. Pokud bys jej chtěl přetěsnit komplet, musel bys mít sadu těsnění, která od Elringu u nás stojí 15.230,- (maloobchod v Elitu) nebo 14.814,- (maloobchod v APM). V APM mají i Reinz za 6.818, ale je to otazníkem, neb je to na telefon. Tu mají i v Kelly za 7.208,-
No a já mám sadu těsnění za 4.000,- tady:
Kompletní Sada Těsnění FORD PROBE V6

3) Vkládání obrázku je jednoduché.
- a) klikneš na obrázek pravým tlačítkem myši
- b) dáš si zkopírovat jeho adresu
- c) tady pak klikneš na ikonku VLOZIT OBRAZEK
- d) do vyskočeného okna vložíš tu adresu obrázku
- e) Objeví se ti tady toto: [img]http://ADRESA OBRÁZKU[/img] a to už je hotovo :o)

PS: Nový motor nekupuj... Práce za přetěsnění nebude tak šílená. To na 6tém válci bude špatný stírací kroužek, takže i to se dá opravit - chce to už ale sundat spodek a překroužkovat celý motor - tedy všech 6válců. Blbé je, že kroužka už nemám :o(
Kroužky Na Ford Probe V6

A víc ti řeknu dnes v garáži :o)

2 White Power:
EE na 6tém válci je svíčka od oleje v motorovém prostoru a když je od oleje moc, nepálí. Z vrchu je suchounká... :o( je to asi stírací kroužek na 6ce... :o( vždy pomůže jen vyměnit svíčku za jinou a jede se dál...

Přestala mi dobíjet baterka a důvod viz.nahoře 1).. takže přední víko přetěsněno silikonem a vyměněn altík,který bleskově Thullem dodán byl!!! Tímto Ti tu děkuji kámo jakož i za ostatní díly od Tebe

jo jo neni nad to menit 300km od baraku alternator s botama od snehu jen proto ,ze nezrezivel :D
ovsem prestal dobijet a dom uz bych nedojel.
Co se tyka tesneni motoru (potazmo problemovejch ventildeklu) tak problem je druhovyroba toho tesneni na ventildekle. Je o nejakou desetinku nizssi cili to tak dobre nevytesni.
Az sem koupil originalni tesneni od Mazdy na KL motor a do ostrejch rohovejch prechodu dal trosicku silikonu tak sem mel od oleje pokoj.
Samozrejme dosedaci plochy perfektne ciste a odmastene musi byt..to da rozum.
Co se tyka toho krouzku na valci. Zmer nejdriv tlaky at vis na cem ses a pak teprve to rozebirej.
Jak uz bylo napsane. Spodem to nevytahnes. Cili rovnou budes potrebovat nove tesneni pod palice. A pokud budes mit hlavove srouby mimo toleranci (budou vytahane) tak budes potrebovat i ty.
A tu jen tak pro pobaveni jedna fotecka z prace ve snehu pod pergolou u kamarada, kterej cirou naodou mel navic alternator. Pro jeho vymenu bylo potreba vytahnout chladic ;) Bozi.
A je to s podivem ,ale tim kamaradem co mel nahodou navic altil NEBYL Thulo :D :D
No a kdyz uz sem byl v tom a mel sem vytahlej chladic tak sem vyuzil zasobeni a zrovna pretesnil ten predni ventildekl :D Kamarad mel cirou nahodou doma prebytecne i original Mazda tesneni :D Nove sem mu pak koupil a poslal postou :D :D
Zkratka spickove stravene odpoledne.
Tak at se dilo dari ;)

Tohle mi delala vypadla hadicka co jde do hadice s vahou vzduchu.

ze zadu vzduchove hadice co vedle od klapky k airboxu

co to je? je to jen nasazený v gumě a dost volný tak tady asi bude problem,závit to nemá tak nevím jak to "dotáhnout"..?

no po vymene alternatoru a pretesneni predniho ventiloveho vika mi fakt otacky litat nezacaly. Takze moc nevim na co tvoje otazka smerovala.
Nevadi.

kazdopadne to na co se ptas. Ta volna vec na prednim ventildeklu je odvetrani klikove skrine. PRC ventil. Je tam nasazenej a ma bejt gumovej aby to tesnilo. Jenze za ty leta uz je to tak vyhrate ,ze guma vytvrdla a tak to tam zblochta.
Kdyz mas nastartovanej motor a tohle by si vytahnul tak ti to zdechne.
Jedinej koho znam ,ze mu to nezdecha kdyz to vytahne je Wesker :D Ale ten to ma cele nejake divne.

jj otazka směrovala tak,že jediný co se sundavalo bylo přední víko,na kterým krom toho PRC ventilu(díky za vysvětlení) nic není/když nepočítam svíce/ co by mělo za příčinu následné veleskoky,respektivě spadnutí otáček na neutrálu až do chcípnutí motoru! Kdž jsem ten ventil vytánul tak mi motor taky chcipnul a jak to tam je tak "navolno" tak jsem si říkal jestli to nějak netěsní jak má tak to může mít vliv na ten můj problem.Nicmeně,včera jsem si přitáhnul plyn o 3 závity a otáčky už jsou zcela vcajku drží na 800 celej den.Tak bud se vzpamatovala řj nebo to chtělo přitáhnout ty otáčky.Každopádně vše je už OK :-)

Jinak co se týče přetěsnění předního víka motoru,tak motorový silikon za pár korun nepustil zatim ani kapku oleje,takže stejně jako WhitePower doporučuju misto origo gum-těsnění!/za předpokladu opravdu důkladného odmaštění/.