Za každou reakci předem děkuji§
při startování studeného či teplého motoru startér točí tak 3-4 sekundy a motor teprve chytne. Ale tak jako by se rozbíhal jako u škodovky v tuhé zimě. Před nedávnem ještě chytmul po otočení klíčku a hned vyletěl do otáček. Ted ne. Jinak pak již běží v pohodě, Volnoběh i vytáčení do otáček, Vše ok. Necuká a táhne :-( .
Jinak čerpadlo ok,svíčky ok.jiskru to hází. Asi to bude nějaká blbost kterou již někdo třeba řesil.
Díky za každo radu

Zkoušel jem i start přes kabely z dalšího auta(jako podpora) a stejné. A startuji bez hudby(a mam jen kolem 500 W)

Čerpadlo pměřil známý a tlak ok. Pry přes 5 něčeho. KKdyžtak se zeptám na ten ventilek. Každopádně diky za radu. Uvidím

Tlak paliva je 3 bary na palivový liště, čerpadlo dává kolem 5ti. Mě to dýl točí když mám v nádrži už málo benzínu, tak zkus něco dotankovat jestli to není třeba tím.

Je možný že ti zapadává benzín, zkus před startem 2x - 3x otočit klíčkem do polohy ON až zavrčí čerpadlo a pak až nastartovat.

Nechci být žádný "ROZUMPRD" ale toto mi něco připomíná.

Abych to nenatahoval, tak bych "vybagroval" ze dna rozdělovače-pod palcem Hallovo čidlo a očistil a trochu pomačkal jakoby do vrtule kontakty aby prostě měly kontakt.
Tímto by jsi vyřadil jednu věc, která mě stála nervy půl sezóny.
Stejně tak mi to začlo taky odcházet. nakonec to skončilo na křižovatce a musel jsem to odstavit. Druhý den, až to zchládlo( asi se ty kontakty po sobě hnuly to zase kousek jelo).

Toto bych nepodceňoval- za ta léta a rozsah teplot a vlhkost udělá na těch pokovených kontaktech své a že to někdy nevede- není se ani proč divit--když to člověk vidí rozdělaný. Je to zoksidovaný, nejde to sice od sebe ale kontakt to nemá.

Osobně jsem tomu nevěřil, sehnal jiný rozdělovač i nové Hallovo čidlo,provedl zkoumání i zapalovací cívky(je jich dost druhů) ale nakonec FUNGUJE PUVODNI HALLOVO čidlo s pomačkanými kontakty.

Toto mě stálo hodně nervů a tak si této info važ chlape. Postupně to odcházelo- občas to jelo občas ne ale zdechalo to čím dál víc.

Stačilo by sundat víčko a palec, asi dva šroubky a vydloubnout půlměsíček-Hallovo čidlo(jinak asi 2000 Kč), pomačkat kontakty a trochu odřít--vše zpět a za 10 minut je to cajk. Typuju to na toto. Co máš dál??

Tak víčko a palec jsem už mšnil z předešlého probe kde žádný problém nebyl.Nepomohlo to. Zkusím jít tedy ještě hlouběji,každopádně dnes zničeho nic teplota nahoru až na konec normálu. Pod autem plno vody tekoucí z té přídavné nádobky propojené hadičkou u víčka chladiče. Byyla uplně plná a přetékala. Vrchní hadice k chladiči od termostatu nebyla nic moc vařící a ani nesepnul větrák. Na propojení přímo na kostru běžel. A chladič vařící taky nebyl. Před tremi měsíci jsem měnil termostat protože se pořádně nedovíral. Po výměně fungovalo vše perfektně, Ted to vypadá že zase neotvírá. Nebo je toto projev něčeho jiného ? Jo a volnoběžné otáčky vyletěly při té vysoké teplotě na 1500. Že je to jen termostat ? pls

Jestli to není celý stejně teplý, tak se může jednat i o vodní pumpu ale ten termostat je FAVORIT.

Slyšel jsem , že u starých aut jsou mnohdy lopatky různý a neplní to funkci--ale nějak to tu vodu honit přece musí. Že by se ucpal chladič--to je taky divný. Termostat asi v první řadě.

Ale nechci fakt nějak kecat a plést.--toto jsem neřešil u P1.

Díky. Třeba se ozve někdo ,kdo něco podobného řešil