Vím, že to tu neudělá moc radost, protože to už někde bylo ale před zimou je to aktuální na každý auto.

Lanovody jsou jako celek s neprodyšnými gumovými manžetami- tedy u bubnů ( už jsem jimi propíchnul stříkačku s olejem, při přezouvání kol a trochu rozchodil lana v bovdenu. Další člověk mi to pomohl táhat u kola zpět. Já za to táhal ručkou.
Trochu se to uvolnilo ale zase to vázne a to jsem přidal pružiny (vratné).
Vím, že to vypadá jako sprostá fyzika ale něco mi říká , že to chce dát ven, vyčistit a složit.
Můj dotaz tedy je, jestli pasují lanovody z Mazdy a jestli se vůbec vyplatí je po létech nepoužívání "opravovat".
A za další,- jak je to spojený u ručky a nebo je to vcelku. Moc se omlouvám, že to takhle píšu sem ale mám teď 3 autí a nějak nestíhám se pod černý fáro ani podívat, jak to tam je.

Ale zatím se ho nechci vzdát - a ta ručka trochu vázne. Mě to nevadí (nepoužívám)ale na technické za ni rvou jako protržení, tak nechci abych odjel s kolama ve smyku.
dík za pochopení . WITEPOWERE dík za info.

utíkej do autokelly teď tam maj výprodej na brzdový lanka pro 626 za 45 kč takže i kdyby náhodou nepasovaly tak je to zadarmo ale podle foto je to stejný

No lanovody mám ale jeden konec se liší. To by nebyl až takový problém si to "předělat".
Ale narazil jsem na další problém. Lanovody v autě chodí pro promazání -od bubnů dobře.

Problém je, že za páky, za které lanovod tahá musí mít jakýsi velký krok, než kolo brzdí.

Napadlo mě podívat se na obložení zadních brzd, jestli nejsou pouze sjeté, ale nemůžu za nic na světě povolit matky 32, co jsou pod krytkama na hřídeli zadních kol.
Není na to nějaký fígl nebo jestli nemají jiné závity - než pravé??? Podle zajištění to není zřejmé.

Zkoušel jsem to pouze kvalitním očkovým klíčem s pomocí 2 metrovou trubkou a klíč už pružil-bál jsem se, že shodím auto ze špalků nebo je na to potřeba nějaký přípravek a nebo to povolovat s koly na zemi???

Promazal jsem to a nechal "naležet".

Seženu si ořech 32 ale nemyslím, že to povolování vydrží. Kdo máte něco k tomu -prosím o radu.

Nevím, jestli si rozumíme--mám na mysli zadní bubnové brzdy P1 a do těch se bez povolení toho šroubu -32 hřídele uprostřed nějak asi dostanu. Nebo snad jo?? mám Příručku MAZDA a nic podrobnějšího ,než nákres co tam je --nic víc.

Mám pocit, že to už nikde jinde nedrží--abych se dostal dovnitř bubnu, kde jsou čelisti.

To Ford Capri měl jen malý šroubky skrze který byl buben jen fiksovaný tam kde měl. Moment síly držely čtyři šrouby skrze který na nich byl buben nastrčený a to bylo s kolem sešroubovaný v jeden celek. To byla paní montáž s malým šroubovákem.
Toto je hrozná onanie. Fakt nevím, jak se dostat k čelistím jinak, než demontáže těch středových 32 matek??
Asi budu jezdit bez ručky--jestli to teda bude na TK stačit a pak to dám někam povolit za prachy.

Ale ona ta ručka zas tolik nevázne--akorád na rovině na křižovatkách mi vždy auto někam popojíždělo a zatuhlou ručku poznám, že sice nejede těžce ale když na rovině odbrzdím-tak nikam "nepopojíždí".
Musí to jít přece nějak povolit.-- dík za rady
Nějak se pakny přece měnit musí.

Tak dík, zkusím si to někde sehnat a vlítnu na to--doufám, že neurvu nápravu od tlumiče. -ta síla by tu zvětralou trubku letitýho tlumiče klidně mohla ohnout.

Má úvaha, že se ta páka, za kterou tahají lanovody se hodně vyvrací(má až moc velký krok)--by podle mě svědčilo o velkém opotřebení obložení, protože to chodí asi 4-5 cm, což je asi moc(záleží na páce , jak dlouhý je to za čepem ,kde se to vrtí. V normálním provozu si to dovedu představit--krok asi 2 cm--seřízení u ručky mám zvládnutý. Mám knížku MAZDA626 a je tam všechno okolo motoru ale toto teď jen v nákresu--žádný bližší pokec.
Přece , když je všechno přesný tak na funkci stačí jen kousek.

Ještě , když tu zaskočenou (plně neodblokovanou brzdu)vracím , tak to trochu--jako by přes zub cvakne a je to OK.

Asi je sjetý obložení a proto to má tak velký krok a má tam být jakýsi samonastavovací mechanismus a po nějakým asi posledním zoubku to asi cvaká, než je to plně ODBLOKOVANY --si teda myslím.

Snad se mi to podaří rozdělat bez nějaké destrukce něčeho jinýho.

Ještě jsem si všiml, že mám v háji nějaký ten gumový úchyt zadního stabilizátoru-- přes asi 10 cm tyčinku---prostě to železo je trochu sežraný. A chodí to ne v těch gumkách ale ta tyčinka má teď menší osazení a tak to trčí ze zadní kyvny nahoru i gumama , ve kterých to má "sedět" V kyvně díra se zdá být v pořádku.
Jestli jste to náhodou někdo nesháněli,--nebo jak to řešit jinak , než u soustruhu. dík .
Trochu mě PROBIK teď dělá starosti ale mám čím jezdit ,i když je teď na špalcích ale pořád neuvažuji ani náhodou se ho zbavit, protože když v něm člověk šlápne na plyn---tak to auto ví , co má dělat.
To ostatní tuctový auta pouze "jedou" a ani neřvou, když už se v nich pálí benzín a o něco jde.

A hned si odpovídám, že v knížžce , co mám je, že zadní pakny jsou stejný z MAZDY 83-87-- a to jsem to dneska držel v ruce-.-fakt P1 je to -----toto ----ale pozor , je to rok 83-87. tak už nazdar--a konec

Pokud si to dobře pamatuju ze základky tak 200Nm znamená že na konci metrový páky musíš působit silou 20Kg, takže ne že si na konec metrový trubky stoupneš, hlavně musíš mít tu matku v pořádku tj aby ti šla volně našroubovat, pokud budeš dávat zpátky tu původní tak je to docela problém protože jako zajištění je její konec zdeformovanej. Když tu matku přetáhneš tak se ti budou zbytečně ničit ložiska v bubnech.

Na dotažení 200Nm stačí 1/2" gola, povolit to nešlo protože za ty roky se ten spoj "zalepil" a zatuhnul, do ložiska určitě grafitku nedávej, ta se dává jen do homokloubů, pro vazelínů do ložisek se stav někde kde prodávaj oleje a maziva.

No tak jsem na to dneska vlítnul a skutečně ty pakny na MAZDA 626 III jsou ty pravý (ATE asi 710 kč).
Vazelínu jsem koupil při cestě pro barvu na benzince a asi je ta pravá(MOGUL -označení teď nevím ale je na valiná ložiska aut od -30 do +130stupňů) a cena za 250 gr - 63 kč. Takže dobrý.

Vnitřek bubnů byl jen místama asi 15% trochu orezlý ale po odření tvrdým štětcem to "prokouklo a před montáží nových paken jsem to ještě lehce nastříknul černým kvalitním MOTIP sprayem.

Všechno tam padlo, jak má, ještě jsem trochu odřel orezlou hranu bubnu, kde už deštičky nedřou aby to tam dobře šuplo a taky buben- ne podélně ale na krátko proti dráze desek aby si to dobře sedlo. Protože duben je hned a maník na technické bude zase chtít aby to gumovalo přes ručku. Celkem sofistikovaně je řešenej přístup k nastavení délky lanek ke kolům-(chce to zabrzdit ručku, pak z ní odšroubovat šroubek -asi uprostřed páky a pak ty plasty z té tyčky prostě slíknout). A tak se dostaneme k 10 matce, kterou prodloužíme nebo zkrátíme lanovody ručky -třeba při opotřebení , aby zase brzdila na 4 zoubku. Plasty jsou fakt precizně řešený-ani to není poznat, jak to rozdělat. Čuměl jsem na to původně a rozdělával to kdesi od popelníku a pak mě napadlo se podívat do chytré MAZDA knížky - a bylo to. Ono se vyplatí (tím spíš nový auta)rozdělávat s nějakým dopředu manuálem , než tam nějakou křapku urvat a pak se dívat, jak to pak blbě odchlíple vypadá napořád.
No a ty matky jsem dotáhl ráčnou asi 40 cm s pohyblivým nastrčením, kterou jsem doma nějak našel v další sadě. Dal jsem na ní trubku a ten ořech , co jsem koupil a po namazání ložisek se to podařilo celkem lehčí silou dostat na stejný polohy matek jak byly před tím a ta ráčna se neohla ani se neurval camprdlik.

Původně to nebylo nějak extra zajištěný tak jsem to nad drážkama trochu víc rozmlátil. Nenatrhlo se to- je to jakýsi tažný-- a pěkně to kopírovalo žlábek. Myslím, že se to nemůže samo povolit.

No a pak jsem tím sprejem pěkně postříkal buben a jsem připraven na zimní přezouvání.

Ještě se chystám tou černou syntetikou trochu "opláchnout" nápravy a blatníky a pak už nebude moc času zbývat do povinnosti zimních gum. Na jaře technická--tak to letos nepodceňuji.

Měl jsem z toho prvního rozdělání zadních brzd (po 10 letech)strach , na předních je ještě 10mm -- ale je to už cajk. Tak jsem se dnes nějak zase vykecal -- ale kdo rád čte, tak se alespoň dozví, co se mi honí hlavou, když mám čas na PROBIKA a na dvorku na baráku se kolem něj trochu motám a hrajeme si na doktory.