Tak pro upřesnění BMW 325i v6 má 192koní při kroutícím momentu 250Nm (těch 280Nm má 328i překoukl jsem se v tabulce) a hmotnost 1240kg!! To znamená že proti 2.5 Probéčku má o 29 koní a cca 10Nm víc v o 134kg lehčím autě... Pak nevím proč zpochybňujete moje podivování se nad výkonem 2.5ky v Probéčku a 2.5ky v BMW e36. Vím že to uším Probaře moc nejde přez uši ale, je to bohužel tak... A pro ty co by mi hned pod tohle hbitě napsali proč jsem si tedy nekoupil BMW hned odpovím. Probe je srdcovka a toto srovnání mi pouze přišlo zajímavé!! E36ka nemá duši Probe jo!!

Tak mylíš že by P2 teoretický vzýšení komprese (Např. snížením hlav, kde je pokud si dobře pamatuji docela dost materiálu na ubírání) měla dobře snášet? Je fakt, že nevím jak jsou na tom teď ty moje nové písty s keramickým obložením. Prostě už nejsou origo a tak je otázka jak by snášeli jiný tlaky.Navíc bych tím asi žádný velký výkon navíc nedostal...

Oživím toto téma , protože jsem od soboty vlastníkem motoru s označením KL31 . Dal jsem za něj 2000 KČ a má vylágrovaný 2 šály . Ne , není to blamáž ani fotomontáž ale holý fakt , podívejte se na odkaz http://ctrlwin1.rajce.idnes.cz/Probe_KLZE A teď mě napište , co to tedy mám . Jak jsem po čase pochopil , tak KLZE má kromě označení taky hranatější sací otvory a ty tam jsou . Je vyndaný z XEDOSU 9 - osobně jsem ho vyndaval , chybí 1 vačková hřídel . Dostal jsem k němu i řídící jednotku z Xedosu 9 a hlavu KL01, aspoň je dobře vidět rozdíl mezi nima . Pokud se potvrdí že to je KLZE , tak ho samozřejmě hodlám použít , otázka je , jak to udělat . Jestli se dají jen přehodit hlavy a sání nebo bych musel použít všechno tedy celý tento motor - jestli tedy nejsou i jiné písty , klika nebo vačky nebo něco jinýho . Jinak to vypadá všechno v pořádku , přirezlý není , jde s ním točit a má prý najeto asi 100 tis. km , po vylágrování šál to dlouho stálo , proto má tak málo najeto . vaman

vubec to nemusi byt KLZE. zalezi na vackach, pistech, vacky maji byt KL31 a pisty ploche, motor ma pak kompresni pomer 10:1
ZE hlavy se davali standardne na vsechny xedosy.

Tak přátelé , vačky jsou KL01 a 2.5 XEDOSY který mají hlavu KL31 jak jsem už zjistil mají výkon 123KW takže to KLZE není jak píše mikkmikk . To by tam v tom případě musely být ostré vačky KL31 a potom by byl výkon 149KW chápu-li to dobře . No , tak to bude dobré na náhradní díly protože ostré vačky asi těžko seženu a když , tak za nehorázné peníze .

Čaute všichni
Má tu někdo klze?? (jsem nováček probe nemám,mám 323f BA V6)

škoda ,nebylo by zábavnější oturbit klze?

Nedělalo se to jen v utomatu? z o na 100 to udělá asi jako moje BA V6,né? (jestli se pletu tak mě opravte),kdyby to byl manuál tak je to úplně někde jinde.Takže si myslím že klze v základu je ohodně lepší a nebo klde oturbené

A není ten miler taková raritka? tenhle motor nesleduju tak nevím za kolik se to dá sehnat.Měl jsem vysněnej klze a ten sen sem si splnil už jen proto že je to rarita a jen tak jich tu nebude a ani není (2ks v ČR) a pochybuju že do 5 let jich tu bude 10.