to jo,ale ja rosvítím,svetlem lomcuju,šroubovákem páčím a ani se nepohne.. :-( lze to neja vystříkat při zavřený poloze..?ikdyž nevím furt kde vystříkat,zespoda?po stranách?

tak při lehkým ručním pootočení toho červenýho knoflíku co je pod tou gumovou ochranou/proto jsem to zašpinený nemohl hned najit/se začlo světlo trhaně otvírat,bohužel v jednom se blbě kontroluje co tam vlastně drhne,tak jsem odchytil cloveka na ulici co mi otevřel svetla a bylo jasno..zarezlý zřejme oba panty po stranach,tak vystříkal půlku WDčka a už to běží jak má :-) uff,hlavne že motor a elektrika v cajku.No vlastně se divím že se nic nespalilo když to nešlo otevřít na jedný straně..

Ještě rada nakonec.
Je dobrý se v klidu, když se světla otevírají si najít konektor k motorům. Je myslím hned za pantem mrkačky.

Aby bylo možno rychle zablokovaný motor ODPOJIT

Toto oceníte ,když se světlo na cestě, kdy to nejmíň čekáte neotevře nebo zůstane nedojetý nakonec.
Do motoru jde stále napětí ale ten "nedoveze" kontakty na konec, kde se napájení motoru přeruší.
Motor pracuje s poměrně velkým proudem a s diskuzí tady je známo, že mnohdy ani pojistka nezabrala(takže to topilo do zkratu do drátů a do stojícího motoru).

Je prostě potřeba takto nedojetý motor ihned odpojit od napájení-nejlépe okamžitě odpojit baterku v autě( a pak rozpojit z konektoru trápící se motor a pak se dá jet dál.

Mechanicky nedojetý motor (když neshoří pojistka)- může u odstavenýho auta způsobit požár(napětí i bez klíčku)
- nevratně teplem poškodit motor světla i vypínač světel
- propálit kontaktovou logiku uvnitř motoru
- rozhodně vybije baterku

Nedovřený světlo vypadá nevině ale může způsobit velké problémy - stejně jako nedojetá anténa. To je úplně to samý. I u antény se vyplatí vědět , který drát ji napájí a ten mít dostupný v kufru- aby šel rychle odpojit(přecvaknout), když by bylo třeba. Už to taky někomu doutnalo pod rádiem a pojistka nic. Navíc místo antény stačí namuchlat asi 2 metry drátu pod plasty okolo zadního okna a funguje stejně. Nějak zase moc básním-tak už končím
AHOJ a ať to vše funguje jak má

Motorky světel jsou napájeny přes takové vodivé dráhy, po kterých během otevírání nebo zavírání drhne kontakt, který přenáší napájení do motorku otevírání světla.Až dojede,kde je přerušená dráha-zastaví se.(Motor se točí pořád jedním směrem. Zavírání a otevírání se děje tak, že otočné tykadlo s kloubem skončí jednou nahoře a další poloha zase dole. A tak pořád dokola. Otevře, zavře.
Jestliže to nepřestává "jet", tak bych motor napřed odpojil od kloubu, co pohání světlo a pokusil bych ho nějak "ukecat"-zkoušet to při provozu motoru poklepat anebo potom prolít třeba naftou aby se zatuhlá mastnota na kontaktu nějak "pohla. Motor ale musí jinak jít lehce točit.(Možno odspodu-jsou s hřídelí motoru spojené taková plastová kolečka-na rozhýbání.

V motoru bývají mezi rotorem a v kluzných jeho ložiskách zrnka písku a bordel, co tam steče z "okapu nad světlem-teče to přímo na něj.
U světel jsou konektory, kterými se dají motory světel odpojit a tak si hrát s nimi mimo elektriku auta.
Mají tři kontakty, nedá se nic pokazit, když se k nim připojí 12V autobaterie na zkoušku provozu.
Přesný zapojení, jestli impulz k chodu dává - nebo + už přesně nevím ale je to tu už někde dřív.
Prostě dva připojíš a jedním dalším se dá impulz na třetí kontakt a už to jede a kulisa s kloubem má dojet polovinu kola. Pak další impulz a je to zpátky.

Je jen možný, že je kontakt mechanicky poškozen nebo to není seřízené přesně .Spíš si myslím, jestli je světlo už otevřený, tak má třeba mechanický odpor a motor nemůže lehce dojet k přerušení kontaktu a trápí se, protože neutáhne velkou sílu"nadoraz"
Napřed zkus namazat kloub a odpojit to z něj a zkusit motor v autě aby jel jen sám.

Nejjednodušší a nejrychlejší možnost: Protože se jízda motorů spouští vypínačem vedle volantu a impuls pro chod motorů je společný, prověřil bych i možnost, že vypínač blbne alespoň několikrát, jestli je to pořád stejný nebo to má vakly.

Jestli motor jede, není to žádná pohroma. Když se to nepodaří načasovat v autě, tak to vyndej.
Motor jde opatrně rozdělat(jsou tam fajnově daný uhlíky).Zatím nerozdělávej. Ale problém bude v těch drahách , co po nich jede kontakt-tak začni tam.(Převodovka motorků) Jestli to před tím normálně jelo tak to bude chtít jen napružit nebo vyčistit kontakt v té převodovce motorků.
Samozřejmě nesmí "vaklit" ty konektory u mrkaček, přes které jsou motory napájeny a dostávají ty impulzy aby začaly jet.

Ještě prověřit jestli na autě nebylo děláno "přivírání" světel- to je právě přerušení dřív toho kontaktu o kterým je tu teď řeč.
ahoj

Jo no dětem se to líbí nejvíce a jsou z toho u vytržení. Jinak ten mechanismus vyklapení je podobný jako mech. u steracu.

Kdyz mas na mysli ze to jedno vyjizdelo později, tak ono dojizdelo opožděně nahoru anebo uz od zacatku vyklapení bylo opožděnýě vůči pravému? Snad si pochopil jak to myslím. Protoze další věc je, ze cela konzola světla se dá plně seridit. Od toho vrchního plechu az po horní a dolní uvrať. Jsou tam takove gumové dotazy.

Nebo nevedou ti kolem nejake dodelavane dráty? Me se totiž stalo, ze sem mel kolem svetel k blinkrum natáhnuté dráty pro DRL a nějak se mi prave zamotal do mechanismu vyklapení. Prave vyjelo ale levé zůstalo privazane v zavřené poloze a motorek vrcel.

U P1............... ale bude to podobný i P2
Napřed musíš odpojit při otevřených světlech(a třeba i odpojené baterce)od kloubu od motoru. Pak za klapačkou jsou dva šrouby, co drží plocháč ke kastli- na čem se to vyklápí.Odšroubuješ,odpojíš od konektorů,vyndáš se světlem a konečně vznikl prostor pro odšroubování motoru anebo jeho "rozhýbání! v autě. Už tam nezaclání světlo a je k tomu přístup.
Hodně štěstí......Rozdělání samotných motorů a zpětná montáž uhlíků chce trochu zručnosti.

Ahoj, mám problém s mrkačkou, myslím, že pouze mechanického rázu (ne elektro). Zítra mám ale technickou, tak potřebuju rychle poradit. Přestala mi vyjíždět na straně řidiče, zjistil jsem, že mi vypadl ten pákový mechanismus - poslední část táhla, která držela za matku na elektromotoru. Dal jsem pryč podběh a přidělal táhlo to zpět, ale protože mi matka vypadlo někde cestou na dálnici a nechci rozdělávat druhou stranu, má někdo tušení, jak je to tam přidělané? Stačí jedna matka? Mám strach, že bude ten kloub mezi táhly asi vychozený, protože když jsem to dotáhl (s mrkačkou nahoře), šlo to po zapnutí/vypnutí potkávaček jen párkrát a teď už to vždy spadne - vypadá to, že se kloub ohne a přehodí to na druhou stranu, a pak už je to jen dole. Nebo se pletu a problém je jinde? Máte s tím někdo zkušenost?
Přinejhorším to na stkáčko utáhnu a nechám mrkačky pořád otevřený (vyndám pojistku), ale dlouhodobě to takhle praktikovat fakt nechci...
Díky