Protože jsem na toto téma tady nenarazil tak jsem se zozhodl založit téma.
Potřebuji do PROBE 1 dostat dvě sedačky pro dětska 2 a 5 let.Pětiletý kluk už má sedačku větší a poutá se přes ni jak dospělý. Ten může sedět v sedačce vpředu.Problém je jen v samonavíjecím pásu (už mám druhý ale taky nespolehlivě brzdí,když se za něj cukne.To mají PROBE1 asi všechny stejný.To by šlo nahradit samonavíjecími pásy z jinýho auta.
Ale hlavní problém nastává jak sedačku pro dítě přidělat na zadní sedadlo?? Má to mít tří bodový pásy ale to v PROBE 1 není a tak se Vás ptám,jestli to už někdo neřešil. Šlo by to určitě nějak "dobastlit" ale aby to prošlo při kontrole na silnici,technické atd.
Dovedu si představit,že bych tam nějak narafičil z kufru ukotvený samonavíjecí popruhy jako jsou na pásech a případně v horních rozích zadního sedadla "nainstaloval" nějaký chromovaný oka,kterými by pásy z kufru fungovaly jako tří bodový ale co na to POLICAJTI. HOMOLOGACE atd.
Nechce se mi kvůli tomu pořizovat další auto--PROBE si rozhodně nechám.

Zajímá mě, jestli jste to někdo neřešil,nebo neznáte předpisy okolo dětských sedaček - jestli se toto dá nějak legálně provozovat.
Díky za rady,nějak to musím vyřešit

Díky za INFO
Protože je teď venku dost zima a jsem zrovna marod, tak jsem to jenom v autě omrknul-neměl jsem sundaný plasty v kufru ale vypadá to,(nebo se mi zdá, že by to neměl být až takový problém)to tam dodělat. Pod plasty v kufru asi nějaký montážní body budou- nebo to tam za něco přišroubovat asi půjde.(mám pocit, že tam trčí závity od tlumičů ale teď to nevím jistě).
Ale zdá se, že kdyby ten pás jen přes břicho byl delší a nahoře byl někde za ramenem ukotven a po něm jezdící oko by se zapínalo tam, kam se zapíná teď, tak to musí fungovat.

Ale samozřejmě je tady háček: 1)Jak prodloužit stávající pásy? -- legálně to nejde , ale dalo by se

2)Vyrobit montážní oko,za který pás za ramenem přidělat -- improvizace

wp, KDYŽ JSI MI PORADIL,ŽE PROBE 1 MĚLA 3 bodový pásy vzadu, jen to tam přemontovat, tak mě napadlo, jestli by to někdo neměl doma z rozdělaných nebo zlikvidovaných aut.

Hlavní věc: Moc by mi pomohlo-protože jsem to na vlastní oči v žádným PROBE 1 ještě neviděl. Ono mě toto zajímá až teď, když mám ty vnoučky nějak přepravovat.

Kdyby někdo zadní 3bodový pásy v PROBE 1 nafotil, tak bych byl moc vděčný abych věděl, jak to tam vypadá a kdybych to nesehnal , jak to má vypadat ORIGO. A jestli je naviják tam ,kde je teď nebo je to celý úplně jinak atd.
Asi by do těch míst dole, kde jsou teď navijáky by možná vešly namontovat ty ze předu ale nemám se od čeho "odpíchnout", jak začít.

Moc by mi pomohlo alespoň popsat, jak je to dělaný (jestli stejně akorát je delší a končí nahoře nad sedadlem nebo je to nějak jinak a zapíná se to jinak než teď).

Vím, že jsou to jen blbý pásy ale když to člověk nevidí, tak se mi nechce improvizovat "naslepo"--radši se napřed zeptám.

Nechci hned prznit povedený skvost, jakým PROBE1 bezesporu je.

V PROBE 2 (nebo možná MAZDA626 cupé 2,2 ) budou s největší pravděpodobností zadní pásy stejný, možná i to oko nahoře za ramenem-nebo kde.
Proto Vás prosím, jestli někdo víte , jak to tam je a jestli je to v obou PROBE autech stejný, jestli to někdo náhodou nemáte a nechcete se toho zbavit.

Na vrakáčích je těchto aut už málo--zatím tam nikdo neví.n Díky za informace.

černý LX z Brna

fotku musíš dát na nějaký uložiště jako je třeba www.albumfotek.cz www.galerie.cz apod. když jí máš na e-mailu tak se nikomu nezobrazí

Takže si sám opět odpovím.
Začal jsem dnes starým předním pásem, co nenavíjel. Zjistil jsem, že na vině je pružina co se přemotává z jedné cívky na druhou. Ta se ale odmotá jen do půlky -- takže umrtvený pás co se nenavíjel jde opravit, že se prasklina na pružině dá dovnitř cívky a tak nikdy navyjede ven.

Dál zasekávání pásu bylo katastrofální-třískání do toho aby to zaseklo. Chvíli jsem do toho čuměl a výsledek stojí za to.

Na druhé straně je další kryt a pod ním je asi 10mm ocel kulička v jakési plastové skříňce, která je celá rozpírána pružinou. Tento mechanismus má vliv pouze na to, že pás jde vytáhnout, až se trochu zatáhne dovnitř a také, že se mechanika pásu musí montovat pouze v této poloze protože váha kuličky je použita pro tuto logiku.

Toto je celý na nic --odstranit!!!!!!!To jenom blbne když je tam chuchvalec prachu.

Na zasekávání pásu má pouze vliv TOTO: vedle cívky -ze které se pás odmotává je další čelo se zaskakovacím mechanismem--problém je, že aby to zaseklo tak se toto čelo vůči cívce musí POOTOČIT. A to jde těžko -PROTOŽE toto čelo s mechanismem je z plastu a ten je lehký a snadno se hned roztočí stejně s cívkou--zasekne až se do toho tříská.

ŘEŠENÍ je snadné--udělat toto čelo se zasekávacím mechanismem trochu TĚŽŠÍ (aby došlo k pootočení snadno a tak k zaseknutí) a to tak-já tam přišrouboval obrovskou podložku asi 45mm velkou(cívka je asi 50mm) 5mm tlustou a měla 10mm díru. Přišrouboval jsem ji naproti dvěma šrouby M3 délky asi 10 mm a matky jsem si mezi čely prostrčil pinzetou. Trochu jsem to ještě přilepil alkaprenem. A fachčí to EXCELENTNĚ jak to rozhodně nemohlo fungovat ani nový. Vytahovat ustálenou rychlostí jde v pohodě a při sebemenším zrychlení zasekne. Určitě by tam šlo přišroubovat i kousek pásoviny 5 krát 15mm. (čelo cívky má průměr asi 50mm)

Na fóru je slyšet o pásech pořád-že to zasekává divně (až se do toho mlátí)--tato úprava z nich udělá "ZÁZRAK"

Jestli jsou stejné i na P2 tak tato úprava udělá mnoho lidí ještě spokojenějšími.

Takto upravený pás jsem přes kus plechu přidělal na šasi před zadní podběh a pás vytáhl ven mezi plast. kryty. Pro lehké caparty stačí ale pro chlapa to musí být kotveno líp. Nechávám si rezervu-- kdyby to někdo doma přece jen našel.
Kdyby někdo měl origo zadní 3bodový pásy na P1 tak mám stále zájem. Jeden kus jsem dnes vyřešil ale chci origo plasty.

O tom tu už byla řeč ale blázni na technických za to táhají jako blázni a kroutí hlavou a naši mladí , co nám svěřují svoje malí "klucí" a mají tuctovou Evropu to stále nemohou pochopit.

Já jsem o této funkci na fóru slyšel ale stále je mi milejší, když trochu víc za pás zatáhnu a on drží.

To třeba i při menších natáhnutí pásu se může hodit. Vezu děcko přikurtovaný jenom přes sedačku vpředu jako dospělýho a zabrzdím u semaforu -plynule a on letí vpředu na okno-protože to není dost akční pro deceleraci.

To po dnešní úpravě klučíka pás normálně udrží. A to je podle mně lepší. Stejně jako když tam bude sedět unavený svatební host. Prostě pásy po úpravě jsou lepší. Při běžným nahýbání se do přihrádky nebo tak plynule- taky se povolí ale zaseknou při rozdílu změny rychlosti odvíjení. Škodovky to mají nedoladěný--to člověka jednak táhne a rychle to zasekává ale po té mé úpravě dnes je to akorát. Mám z toho dobrý pocit. Oktávku novou máme v práci-ta má zasekávání až otravné--člověk sotva vytáhne pás aby se zapnul.

Zní to divně ale dnes se zadařilo

No já to schválně vyzkouším až pojedu (pokud si na to vzpomenu), ale mám dojem že jsem to tehdá zkoušel a snad ještě i na P1 a ten pás se zasekával už při relativně mírném brždění. Takže to nebylo tak že by to reagovalo až pri zadupnutí.

Můj názor je že když to tak v USA vymyslely tak to muselo projít nějakým schvalovacímk procesem a rozhodně bych se do toho nevrtal. Je to podle mě srejný jako kdyby si narazil autem s airbagem do jinýho auta a řek si oni ty pytle nebouchly tak je něco špatně a proto se v tom pohrabu aby bouchly dřív.

Nic se mazat nebude, není k tomu žádnej důvod, svůj názor na úpravování pásů jsem napsal a pokud si je chce někdo upravit podle tvýho návodu tak je to jeho věc. S STK ti jen poradím abys upozornil technika na to že když je auto přihlášený k provozu na českých komunikacích před rokem 2000 tak nemusí mít zapsaný vyjímky na normu DOT a ať se neobtěžuje hledat Éčka, to samý platí i pro pásy který nejsou schválený podle normy DOT a proto se brzda aktivuje až při deceleraci a pokud bude mít zájem je vyzkoušet že ho klidně svezeš a ať si při brždění za pás zkusí zatáhnout.