Hmm takže tlaky na válcích jsou OK - vyměnily se kabely ke svíčkám a z počátku to vypadalo, že je vyhráno - dokud se motor zase nezahřál. Takže jsem zatím ještě nechal vyměnit rozvodový řemen a uvidíme, co bude dál následovat...

a VRISy jsou funkční? Pokud vím, tak to jsou klapky v sání, které se různě otevírají při různých otáčkách. Že by třeba zůstala některá zavřená - dá míň vzduchu než počítá jednotka a přidusí se to...

to by mě zajímalo jak taky bych si je pak prověřil

Pokud mas vsechny 3 klapky v sani opravdu vpohode a strili ti do vyfuku tak bych zkusil vymenit RJ,pripadne zkontrolovat funkcnost rozdelovace+kabelu+svicek

Rozdělovač OK, Kabely NOVÉ, Svíčky NOVÉ :o( leda RJ (ale tim to nebude, spíše to čidlo nějaké, nebo vstřiky, nebo já nevím)

2 DaPavlis:
Dnešní zjištění - za studena to jede NORMÁLNĚ :o(

Papírkový test spočívá v tom, že když je VRIS zavřený, tak se jeho konec dotýká takové osičky - ty ho odklopíš a dáš tam papírek (na oba dva VRISy) ten tam drží, neb to tlačí pružinka :o) no a když se VRIS za jizdy otevře, papírek tam pak už není :o) uletí... pokud se neotevře, tak je tam papírek i po jízdě a problém je v neotevírání VRISu :o)

Vypadá to, že budou buď rozházené rozvody, zapalování a nebo špatná elektroinstalace. Rozhodně to bude něco co se týká dodávky paliva, elektroniky a zapalování. Je to už starý auto a může být u něj narušená elektroinstalace a to může mít vliv na plynulý chod motoru. Jednotlivá čidla třeba můžou špatně odpovídat, nebo odpovídají mylně. Řídící jednotka dostává mylné informace a špatně vyhodnocuje tyto parametry a tak i zapalování a řízení směsi nefunguje. Jednou sem se setkal u Renaultu Megane 1,6 benzin Coupé s tím, že vynechávalo zapalování. Auto jelo na tři válce, semtam se zapojil čtvrtý. Napojil jsem auto na diagnostiku a nic, auto čisté. Tak jsme to s elektrikářem začali procházet a po delším zkoumání, jsme zjistili, že je rozkousaný jeden kabelový svazek od myší. Nebylo to úplně rozkousané, jen tak napůl. A chyba byla na světě. Tenhle typ závad je jeden z nejhorších, protože diagnostika nic neukáže, ale auto stejně nejede tak jak má. Klasicky vyměníš půlku všech dílů a nakonec zjistíš, že to byla nějaká píč...na, např. prodřený vodič, špatný snímač atd. Jako první bych zkontroloval všechna čidla, přívod paliva, zapalování a až po vyloučení běžných věcí bych se pustil do kontroly toho nejhoršího a to je elektroinstalace a prohlídka jednotlivých svorkovnic.

2Thullo:problem s teplotou bývá většinou naopak/za studena dusí se,netáhne atd../ale je fakt že např. můj/současný/startér za studena cvaká a funguje,a po zahřatí,resp.zahřátí motorového prostoru-nefunkční!/což je na benzínce prdel docela/nejde o žadnej posunutej pastorek že bych šoupnul autem atd./Možná nesouvisející příklad,nicméně v principu se tam třeba po zahřátí něco roztáhne at už cokoliv a jsi v háji..

Tak a je to vyřešeno :o)

Chyba je jena pouze v rozdělovači - asi nějak probíjí, ale ani palec, ani víčko - nejspíše střeva jsou nějaké choré... jak je vlhko, tak ani nenastartuje - to mi dělalo u 13ky kdysi a bylo to jen víčko - tady ne - vše vyzkoušeno a ani prd. Takže sháním nový rozdělovač KF34 jestli někdo máte :o)

Děkuji Kiwimu za zapůjčení rozdělovače - bez něho bych to zase hnal do servisu a laboroval ZBYTEČNĚ co s tím je...

2 Renni:
Do dnešního dne jsem si to myslel PŘESNĚ, jako ty! Taky to nechápu - prostě se vyměnil rozdělovač a auto vystřelilo jak nic - i video jsem natočil - najednou z něj byla raketa jak sviňa. Pak jsem tam dal zpět půvoní rozdělovač a zas bylo to dusení se - tak jsem přehazoval PALEC, VÍČKO ale furt totéž... On bude někde nějak probíjet - a když je vlhko, tak vůbec nenastartuju :o) takže hledám už nový a bude to zase v pohodě - jen ta cena :o(