Napadlo mě založit vlákno, ve ktrém bude vše na jednom místě o provozních kapalinách a jejich množství. Tedy oleje do motoru a převodovky, chladící kapalina, mazivo posilovače řízení, voda do ostřikovačů ... V největší debatu doufám o olejích, naopak brzdovka je spíš pro formu.

Co tam lejete vy, případně osobní zkušenosti. Debata, dotazy a etc...


Jelikož mám P2, tak se na ně zaměřím.

Probe 2:

Motor:
olej od výrobce: 5W-30 kapacita: 4 litry
specifikace: ESE-M2C153-E, API kategorie SG
interval výměny:
- při normálním provozu 12 tisíc km
- při unikátním provozu 8 tisíc km (tím se řídím)
- pro obyvatele Puerto Rico platí 4800 km

Jelikož mi motor nežere olej (ťuk, ťuk) a mám tam nalitou 5W30 (Elf), tak u ní zůstanu. Koukám po odolném oleji a napadá mě Mobil 1 Peak Life 5W-50. Dle papíru si zanechává vysokou viskozitu. A i jiní uživatelé ho doporučujou, moc probařů ho neleje teda...


Chladící soustava:
kapacita soustavy 7 litrů
- růžový Fridex G+ namíchaný v poměru 50:50 s destilkou = -38°C
interval výměny:
48 tisíc km nebo 2 roky


Převodovka:
olej od výrobce: ? kapacita: 3 litry

K manuální převodovce mám dotaz co tam nalít. U P1 se leje ATF. Naopak u P2 je MTX 75w-90, nicméně jsem na zahraničních webech zjistil nespokojenost s toutu specifikací. Našel jsem i uživatele co do P2 líjí zmíněné ATF.
Otazká zní co tam nalít. Olej za 500kč/litr je imho zbytečný luxus...


Posilovač řízení:
kapalina: ? kapacita: 1.25 litru
specifikace: ESW-M2C33F - z čehož mi Google vyplivl olej ATF: Dexron-II, Dexron-IIE, Dexron-III
co byste doporučili?

imho koupím Dexron III za 120Kč/l ;)


Brzdy:
specifikace DOT 3



Kdo máte zkušenosti, doporučení, nápady sem s nimi. Myslím, že nejenom mě se budou hodit.

WP: sis vytáhl info přímo z manuálu, ne :)

Co za značky leješ do svojeho Probete? Myslím tím i konkrétní jméno olejů. O tyto hodnoty mi jde především ;)

Případně jestli bys/byste mi nedoporučil/i oleje, kterýma nic nepokazím, nezlobil bych se - zejména u převodového.

Zdravím díky za topic nicméně já budu lejt motor Castrol GTX 10w40(508kč/5L) - lil jsem předtím Castrol Magnatec 10w40 teď chci zkusit tento (menší opotřebení - udávaj ale spíš šlo o to zkusit něco jiného)... a brzdy jsem dal DOT4 - snad s tím nebude problém ale neměl by být :)

Jaká se tedy dává ještě SERVO kapalina? Fakt to nevím :o( jen že je červená :o) hihi

Mám Probe 2 motor 2.5 V6 a plánuju koupit na novou sezonu tohle http://www.oilcentrum.cz...ord-formula-sd-5w-40-5l Co vy na to? Má někdo zkušenost?

Wesker: No mně trošku papinká, ale mám zas trochu bobky z té 10W40 aby stihl hustší olej dorazit všude kam má, pokud je hustší. Myšleno při startu -> aby nejely komponenty, byť sekundu "nasucho". Nebo je to blbost?

Chystam se na vymenu oleje v prevodovce a chci se zeptat, jestli ma nekdo zkusenosti s nejakym levnejsim olejem. Bude to do p1gt. Snad lepsi nejakej levnejsi novej nez x let starej, co uz je prejetej, ale doporucuje ho vyrobce? A ma p1 vypustak a napustak na prevodovce?

Dik moc, tohle jsem potreboval vedet....jinak cena za ten Castrol je prijatelna, ja jsem koukal na ty, co doporucuje vyrobce a tam bylo za litranek pres 200, to mi prislo dost.

15W40 ? A nebojis se v zime ze se to nekde malinko pridre ? Jestli nemas motor po GO tak by mel bohate stacit 10W40 ne ?

Do P1, po nedobrovolném "pročištění" plnou syntetikou opět používám 15W40- výměna každý rok. Stačí z Lídlu za 3 stovky.

Ale na něco to bylo dobrý-hydroštely se asi pročistily a teď se již téměř neozývají-při změnách otáček při jízdě.
Po omylné změně na plnou syntetiku z Lídlu se začal motor čistit(rozpouštěly se staré usazeniny) a olejové filtry byly těžké, jako dlažební kostky. Ale asi po 10 kusech nových filtrů je olej čistý jako med. Po změně oleje to bylo mírně znát na těsněních motoru ale zase po změně zpět na 15W40 vypadají normálně. Nebylo potřeba nic měnit nebo dotahovat.

Tento motor snad snese všechno. Teoreticky je taková změna pro motor SMRT. Protože, když se ucpe uvolněnou usazeninou nějaký přívod k ložisku tak je za chvíli modrý a zadřený.

Je potřeba, když už se takhle změní olej všechny usazeniny pochytat do olejového filtru-měnit po pár jízdách, protože když je filtr plný , tak olej už přes něj nejde(přepne se v něm ventil, klapka)vlivem většího tlaku po ucpání a olej proudí NEFILTROVÁN a hrozí, že se to někde nachytá a něco ucpe.

Takže já jsem omylem změnil na plnou syntetiku, když mi to došlo tak jsem vyměnil asi 10 filtrů a pak zase přešel zpět na olej 15W40 a mám čistý vnitřek motoru. Čidlo tlaku oleje nebylo nic moc ani po koupi nového (velké rozdíly tlaku) a tak jsem dovybavil čidlem z MAZDY a LEDKOU s pípákem-když nemaže.
Ono totiž při jízdě nic neupozorní že motor nemaže a za půl minuty to máte kouslý na šálech.

Do manuální převodovky (má se měnit asi po 95 tis. mil) jsem podle technického doporučení nalil CASTROL manual. Bylo tam něco řídkýho červenýho. Nový CASTROL manual je trochu hustčí a chod převodovky se zdá při řazení trochu tlumenější. Funguje stále úplně normálně i při jízdě pod -10.
To , co tam bylo, bylo jak voda a nejsem si jist, jestli to po létech ještě nějak mazalo. S převodovkou nebyly nikdy problémy--že by někdy vyskočil kvalt nebo nešlo zařadit a tak.

Motoru jsem se svými pokusy dal pěkně zabrat ale když se u toho trochu myslí, tak snese asi všechno.
Dokonce teď je zvuk jako když si přede kotě --žádný kovový řachtání. A to s motorem nebylo nikdy nic od té doby děláno. Nastavování předstihu atd.

Nakonec mám z toho nedobrovolnýho HARAKIRI dobrý pocit.

Nechal jsem vyvařit nosníky pod sedadly,vyměnil kotouče s obložením, kapalinu, zadní pakny,nastříkal spodek a už čekám, až to zase na jaře začne a s naleštěným PROBÉČKEM budu machrovat na silnicích. AHOJ