Wp nevim cemu se smejes :-) sem slaboprudar a kdys mam kompletny schema tak zapojim cokoliv. ale myslel sem to tak jestli ma nekdo skusenosti z tym ze dodelaval elektorku protoze dokonce u svetel je rozlamany konektor a od nej ponatahovany dratky do svetel coz sem nechapal ale asi mu to tam skratovalo a nesral se s tym tak sem chtel novou elektriku natahnou od spinacu az do svetel ale tak kdy s to nedoporucujes tak to necham tak.tak proto neslo nic ani tuhost ani posilovac a ABS sem neskousel ale asi taky neslo kdys nebyl konektor zapojem v RJ. z tym autem budou asi jeste potize ale verim ze to do Kamene 2012 nebo 2013 :-D stihnu a budu moci prijet az ze slovenska :-)

žádnou teplotní barvu jsem nedával, ten červenej mmotor jsem natřel Hameritem a ten svůj modrej jsem vzal sprejovkou a kupodivu i ta sprejovka drží a neloupe se

na ventilový sedla je frézka, ale záleží na tom jak moc je omlátily (jsou tvrdý tak snad moc ne), spíš by mě zajímalo co tě vedlo k tomu nechávat hlavu pískovat , jinak kanály vyleštíš tím kotoučem do vrtačky co jsem na něj dával odkaz.

pokud ti to opískovaly komplet tak než strach a ventilový sedla bych měl o uložení vačky, který pískováním určitě zničili a hlava teď bude mít cenu, max hliníku ze kterýho je vyrobená, pokud chceš mít tu novou hlavu jak dětskou prdýlku tak si kup Arvu a umej jí, jen jí nezapomeň po opláchnutí voudou důkladně osušit aby sedla a podobný věci nezrezly, neuškodí když je pak stříkneš WDčkem.

Kapalinu vypouštět nemusíš, potřebuješ k tomu golu nebo očkový klíče, kladivo a křížovej šroubovák, na zadní pak ještě sikovky na zatočení brzdovýho válečku. Pístky v předních brzdičích normálně zatlačíš, u zadních je musíš zašroubovat. Pokud seš aspoň trošku šikovnej tak to zvládneš sám, ale pokud si propíchneš ruku šroubovákem i při výměně žárovky tak to radši někomu dej ať to udělá.

Třeba to půjde, zkus najít někoho kdo se zabejvá repasováním hlav, co ti na to řekne, nebo si kup motor z mazdy a z něj si vem hlavu.

Eventuelně si nechat proměřit vačkovou hřídel a nechat si zjistit jestli by ti po vybroušení zámků nešli záměnou použít měděné ložiska vačkových hřídelů, které např, používají některé toyoty... To si ale myslím že tě levněji vyjde jiná hlava...

Já mám obě makovice ale na 2.5 V6 ne na 2.2 V4...
Myslel jsem že zrovna (1zz tuším to označení) na 7mičkové Celice má šálky na vačkovém hřídeli ne?
Každopádně 1.8 nafta ve fiestě a 1.8T v mondeu, ale o už by bylo o zjišťování ruzných značek, modelů, motorů... Je fuk jestli z toyoty nebo z jiného auta, jde o to, že se prostě šálky na vačkové hřídele dělají (což ne každý může vědět, mě to třeba překvapilo) myslel jsem hlavně aby se to šířkou a průměrem shodovalo s vačkovým hřídelem té 2.2 což by se podle mě z výkresů mělo dát vyčíst a zvětšit tomu úměrně zámky navíc si myslím že by to i byl zajímavý experiment...
Každopádně by to stálo nesmysl vůči koupi jiné starší hlavy, ale přijde mi že pořád levnější než navařování hliníku a přebrušování...

Berte mě s rezervou asi se snažím zabít vrabce buldozerem, jak s oblibou říká Idaho

Kup tu novou hlavu, nebo nějakou jinou, na tu blbost s tím přelešťováním ani nebutdu reagovat.

sorry moje chyba, neumím číst :D





vubec ne, ta má pevná zdvihátka, uložení frezované v hliníku




bingo , ale do mědi to má daleko, ta je moc měkká :) vetšinou to bývá slitina hliníku..




nejen říkám, i rád to dělám, i když nedávno sem trosku přezbrojil a vzal sem na holuba AMG S Classe a trefil :D