Když odšroubuješ tři silentbloky tak další krok je oddělat i čtvrtej !!! jinak budeš pořád zvedat celý auto. U poloos stačí sundat manžety na vnitřní straně (blíž u převodovky) a cca 1cm od kraje kloubu je po vnitřním obvodě stočenej drát kterej funguje jako pojistka proti vytažení poloosy z kloubu, tak ten vydloubni šroubovákem a dál se o poloosy nestarej jak budeš tahat motor nahoru tak se rozpojej samy, jen dej pozor abys nepostrácel koule který se z těch kloubů vysypou.
Co se týče toho kabelu co vede za motor tak ten je ke starteru a k altíku, ten můžeš rozpojit na pojistkový skříni a ještě je přišroubovanej k podběhu pod baterkou a nechat ho na motoru.

Pokud si nenašel ten čtvrtej silentblok tak sundej kolo u řidiče, ten plast mezi kolem a převodovkou a konječně se už podívej se pod auto, nechápu že někdo vyndává motor a nepodívá se jak je to pod autem udělaný, další věc kterou bys měl sundat je vejfukový potrubí mezi turbem a katalizátorem. Těma koulema myslím koule co jsou ve vnitřních kloubech na poloosách, v každým je asi 6 koulí. Až to budeš dávat zpátky tak odšroubuješ těhlici od tlumiče, vyhneš jí do strany a koule tam naskládáš zpátky.

Zdar neměl jsem čas pracuju :( ale dneska najdu nějaké staré těsnění a pošlu jim to tam jinak jak to chceš udělat mám jim říct at ti to pošlou nebo to mám zaplatit a ty mi pošleš peníze?? \Kdyžtak moje tel: 733634710 nebo na icq se domluvíme ale jak řikam přes víkend to najdu v pondělí jim to pošlu a chtěl bych nechat vyrobit měděné aby vydrželo extrem plus nezapomen koupit nové šrouby na hlavu kdyžtak mám earling nebo jak se to píše :)

Šrouby musíš dát vždy nové když sundáš hlavu a investice je 1000Kč za ty earling, dále těsnění mám ale všiml jsem si že na těsnění jsou ještě těsnící podložky a nevím jestli je mám nechat taky vyrobit nejspíš tam budou 4X ale k tomu nám řekne víc WP jinak rok mám 91 ale to je u těsnění jedno.

Ok supr to jsem přesně myslel.

Když už si nechal motor vyčistit ultrazvukem, nechal si rovnou udělat i výbrus válců a přebrousit blok motoru ?

0,8 baru je cca 12 PSI a to je max zvládne sériová jednotka bez chipu jak tuhle hranici překročíš tak následuje fuelcut, já tak mám tlak turba nastavenej taky, 1,2 bar je cca 16 PSI a to je max co zvládne dát turbo.
250 Hp vydržej sériový písty taky, ale pokud bys chtěl kovaný tak si je můžeš objednat třeba tady Wiseco a ještě si zvíšíš kompresi z 7,8 na 8,8:1

to je jen otázka času kdy to vzdá těsnění pod hlavou já měnil 2x než jsem se na to vyprdnul a nechal si udělat kovový

WP tebe to slape na 1,2 na seriovich piestoch?? :-) 600 dolaraou +clo za KUS je hodne :-) to dam radsi seriovi a a necham to na 230 koni to nebudu muset menit ani vstrek ani pumpu jen preprogramuju jednotku a turbo.

ja som sa spis ptal nato jestli to vse davas na seriove pisty. porad se toho bojim ze kdys dokazu dostat z auta 200-250 koni a pudu na sprint tak mi to rozbije pisty toho se bojim. ale 2400 Eur na 4x kovane pisty nemam :-( takze budu muset jet do seriovich nebo nekde sehnat nejake podpultaki nizsej kvality ale kovane.