Ahoj probaři,

po úspěšném vyřešení cvakání motoru se na vás obracím ještě s jednou prosbou o pomoc.

Jedná se o následující problém:

- S autem vyjedu, nějakou dobu většinou drží (někdy ale i jen 7 - 10 minut), pak z ničeho nic zhasne. (motor chcípne, budík a komplet kontrolky zhasnou) Světlomety, blinkry, atp. jdou. Dříve, než se to stane, se rosvítí Check Engine a poté po chvíli Fuel CutOut a poté auto zhasne.

- Když chci auto natočit, nechytne. Baterka je nová, takže s motorem točí, ale ten se nechytá. (alternátor jsme měřili, ten je také ok - napětí v síti 14,30 V)

- Po nějaké chvíli (5 sekund - 3 minuty) zkusím nastartovat, motor chytne a jede. Stále svítí Check Engine, možná i Fuel CutOut. (to si teď nejsem jistý) Když se s ním rozjedu, nějakou dobu drží, ale když se s ním jede trochu déle (např. 15 minut), zase zhasne stejným způsobem.

Klidně na něm vyzkouším kde co, když mi dáte nějaké tipy, po čem jít. Chybové kódy jsem zkoušel vyblikat dle návodu na PerformanceProbe.com, přes palubovku. Propojil jsem drátkem STI a záporný pól na baterce, zapnul elektriku v autě - nic. Poté jsem ještě nastartoval a opět nic. Buď jsem něco dělal špatně nebo to u mého auta již takto nejde. (Mám auto - rok 1995, tzn. přelomový ročník)

Projel jsem si samozřejmě ProbeClub forum, ale těch možností, co to může dělat jsem našel více.

Co jsem zjistil:

- může to dělat špatné čidlo polohy klikové hřídele (+ kontakt nebo kabeláž)
- může to dělat špatné čidlo polohy vačkové hřídele (+ kontakt nebo kabeláž) - Určitě tam je toto čidlo také?
- může to dělat špatné čidlo snímače otáček (+ kontakt nebo kabeláž)


Nebo to může dělat Lamba sonda, otřesový snímač, vadný rozdělovač nebo zašpiněný provzdušňovák na palivové nádrži?


Díky za Vaše tipy a rady. Bylo by super, kdybyste mě případně nasměrovali, kde se dané čidlo nachází.

Maxx

To zkusím. Dnes jsem u auta pročistil čidlo polohy klikovky na levé straně u olejové vany, pod alternátorem. Trochu zacukal s kabelem a najednou nemůžu nastartovat. Mám tušení, že bude čidlo nebo kabeláž v háji a že už předtím bylo nadělané, a tak to zhasínalo. Jistota to ale samozřejmě není.

Mohl byste si někdo pls rozpojit ten konektor, co je na levé straně motoru a zkusit nastartovat? (nutno stát před autem s otevřenou kapotou) Je to tam pod tou trubkou s chladící kapalinou. (cca nad alternátorem)

Pokud nepůjde nastartovat (startér točí, ale motor nechytne, na palubovce svítí kontrolka Fuel CutOut + Check Engine), je to udělané tak, aby to nestartovalo, když je sonda v háji, což očekávám a půjdu pak skoro na jistovku.

Díky!

PS: Také jsem zapojil jednu lambdu na výfukových svodech, která byla odpojená. Možná je špatná a nejde nastartovat kvůli ní? V neděli určo odzkouším.

Hoj, právě, že zkoušel. Propojil jsem STI pin drátkem se záporným pólem baterie a sledoval přístrojovku. Bohužel kontrolka neblikala. Dělal jsem něco špatně nebo to u mého ročníku již takto nejde? Je to rok 1995. (zkoušel jsem to se zapnutou elektrikou i nastartovaným motorem) - ještě předtím

Jinak, dnes jsem zkusil, jestli svíčky dávají jiskru a ne, nedávají. Mohla by to dělat to nově připojená lambda? Nebo nevím ...

Lamdasonda nema vliv na hazeni jiskry a egr najdes pod klapkama na sani za druhou hlavou bliz k pozarni stene. Je to na kraji vedle svodu

Podle toho co vsechno pises jako snimac polohy vacek ,egr ventilu a lamdy tak nejlepsi by bylo to napichnou na diagnostiku . Jsou to elektronicke chyby takze by ti to mela nacist a rict co presne to je

Bez snímače polohy klikovky to auto nepojede ani v nouzovím režimu, zato s odpojenou nebo špatnou lamdou nebo nefunkčním EGR fungovat bude, vyměň ten snímač za jinej, pokud je KO tak mu vyčištění nepomůže. Samozřejmě ještě než ho vyměníš tak prověř kabeláž jestli není někde přerušenej drát.

Otřesový semzor v kufru opojuje jen palivovou pumpu.
A zkoušel si jinej rozdělovač? U tohodle auta asi nejčastější závada proč nehází jiskru.

Na tohle auto nic nemám protože mám Probe 1. generace a tam je všechno jinak.

Zkus se zeptat Thulla jestli nemá schéma i náhradní díly

podle toho co pises tak to bude vykonovej tranzistor v rozdelovaci. Bezna vec proc Kl motor nejde nastartovat..stalo se mi to take. Cidlo na klice resi vstrikovani paliva, cidlo na vackovce (cili rozdelovac resi jiskru)
pokud tedy mas palivo a nemas jiskru tak je to dost jasne.
Vypovida o tom i fakt ,ze po tom co ti motor zdechne nemuzes nejakou dobu nastartovat. Presne takovej problem sem mel take. Jedu jedu a najednou sup a motor zdechnul. Vypozoroval sem ,ze se tak deje v zavislosti na otackach motoru. Zjistil sem ,ze ve svem pripade sme nemohl vytocit auto vice jak 3500ot. mam pocit. Kdyz sem ho vytocil vice tak to zdechlo. Ten vykonovej tranzistor v rozdelovaci proste zachyboval a nehodilo to jiskru a sup motor zdechl. To ze nemuzes a ani ja sem nemohl vzdy po chcipnuti nejakou dobu nastartovat davam za vinu take tomu tranzistoru. Pravdepodobne se prehreje a je potreba pockat az zase vychladne aby zacal spravne pracovat.
Tohle jje jen mezistupen toho kdy dojedes uplne. Ja sem s tim staverm kdy sem nemohl vytocit motor najel asi 600km. Abych zjistil jestli je to opravdu rozdelovacem tak sem jel z Brna do roznova pod radhostem abych zkusil zapojit na svoji eletriku externi HEI modul, ktery supluje prave onen vykonovy tranzistor. Zjistil sem ze je zavada opravdu tam a zase sem jel s autem zpatky. Asi za tejden co sem s tim takhle poskakoval po Brne me to na Kolisti nechalo stat uplne a sel sem na lano. Inu objednal sem ten HEI modul a zapojil to dle schematu ,ktere sem zde jiz nekolikrat postoval a pak sem mel klid. Nemel sem tento problem s probeckem ,ale jiz s mazdou mx6,ktera je ovsem mechanicky a skoro i eletricky totozna s probeckem. Jen to byl rocnik 93. 95 mam mozna jinak barevne draty nez jak je uvedeno ve schematu. Zkus pohledat..nekde to tu na foru urcite najdes...ted nemam moc cas, proto pisu az ted. Pokud by sis nevedel rady tak zase napis mejla, toho si vsimnu asi vic nez tohoto tematu. Vsazim na rozdelovac.
Pokud ti nejde palivo tak mrkni do kufru pod podlahu pod nadrzku na zadni ostrikovac..je tam narazove cidlo. To dela problemy. U me v tematu najdes fotky a uvidis co to je za picavynalez...doporucuju ti to odpojit preventivne. Az te to necha na silnici tak si na to nevzpomenes a pojedes domu zbytecne na lane. hodne stesti. jinak v CR se ten HEI modul koupit neda...objednaval mi ho kamarad nekde ze zahranici.