Dobrý den
V pátek jsem si koupil forda probe II 2.0i 16v r.v. 1994
Z 20 000kč jsem to usmlouval na 11 000kč.
Ale kupoval jsem to s vadou na motoru. (Prý špatné gufero na motoru, auto kouří jak sviňa. Hnusný bílý smradlavý dým)
Četl sem skoro celé forum. Chci se zeptat. Co mám rozebrat na motoru a jak poznám že je špatné gufero na klice, anebo že jsou špatné gufera ventilu (těsnění dříku)?
Děkuji za radu.

A není to náhodou voda do spal. prostoru? Kdyby to byl olej, tak mu to kouří modře, ne?

jinák vítám nového člena - posilu Ostravského klanu...

Taky vás zdravím, a děkuji za přivítání.
Jak se měří ten tlak ve válcích? Vodu zkontroluju. S autem sem zatím najel asi 10km :) Musel sem měnit řemeny.Bo řemen u altíku byl přetržený. Takže mi nedobíljel. A kámoš mě táhnul na laně do dílny.
Dneska sem zvládnul vyměnit jeden, a zítra dodělám druhý. Projedu se a napíšu čeho se strácí víc, jestli vody nebo oleje.
Předchozí majitel mi říkal že pry to bude gufero na klice. Tak já nevím. Mechanik mi taky říkal že pry to bude blbost aby to bylo gufero na klice. taky říkal že by to spíš chcalo olej ven a né do spal. prostor.

Tak jaké jiné gufera by se dali měnit než na klice a převodovce?
Ptal sem se v obchodě s náhr. díly a tam mi bylo řečeno že guferka stoji 120kč/ks. Takže kdybych přetěsňoval ventily tak jich tam mám 16. takže 16x120kč? Říkám to správně?

to Venito: Co ho strasis? Uz asi C4 ofiko jezdi, ze se tu ani neukazes a ani se ti nemuzu dovolat...

No tak takováhle kokotina zatím ještě nikoho nenapadla. A co takhle do Porsche 911 dát naftovej motor z Ochcávky TDI? To si snad radši kup rovnou Calibru 2,0 16v. Ta by s tímhle motorem asi fungovat mohla. Probe ne.

Je to ekonomická sebevražda. Aby to fungovalo tak si na tu zástavbu počítej s částkou nad 100 táců. Muselo by se změnit zcela vše. Spoustu věcí vymyslet a vyrobit. Nic ale zhola nic ani trochu nebude pasovat. Nesedí ani jediná blbá příchytka a konektor. Skončil bys na tom že i kdyby se ti po cca. 20 proinvestovaných tisících podařilo nějakým zemědělským zázrakem spojit motor s převodovkou tak ho nemáš jak přidělat k nápravnici. Dobře, uděláš nové držáky a nějak si to sedne. Pak co s benzínem.? Co s motormanagmentem? Elektrika takovýho bastlu je zcela neřešitelná v domácách podmínkách pokud má pak všechno fungovat. Jak to nacpat pod kapotu? Co výfuk? Emise? Nehledě k tomu že na tohle všechno automobilky vynakládají miliardy aby se pak auto chovalo jak má. A i kdyby se ti tento nesmysl podařil zrealizovat a jezdilo by to tak stejně neprojdeš ani přes STK. Ser na to.

Ok jen sem se zeptal.
Chtěl jsem se ještě zeptat nevíte čím by to mohlo být že mi neukazuje otáčkoměr? Tachometr ukazuje ale otáčkoměr ne.
Vybila se mi baterka, dal jsem tam jinou a najednou otáčkoměr nejde. Má na to baterie nějaký vliv? Asi težko nee?

Tak auto bylo v roce 2008 privezene z nemecka. Najeto 159 000km...
V zari roku 2009 značky dány do depozitu.
Současnost: stav tachometru 163 678km. Takže auto stojí už skoro 2 roky. Cena auta 11 000kč. Vada kterou musím opravit: Prý špatné gufera. Nejsem mechanik. Zítra dávám auto jednomu staršímu mechanikovi co je už v důchodu a kdysi dělal generálky motoru. Tak uvidím co mi řekne. Při nejhorším ho rozprodám na nahradni dily.
Lak vozu je zašlý. Ale koupil jsem Tempo pastu, nanesl jsem ji na přední kapotu a je to super. Lak pujde rozleštit. Rez: Akorát nad zadím levým kolem 2 zpuchřelé kolečka o velikosti 10koruny..Už jsem to přebrousil, ted to jen překytuju a stříknu to.
Interiér je jako nový, volant není vubec osahany, sedacky nejsou prosezene, tapecirung je čistý, drží, nikde nevisí.
Palubka je taky hezká.

Souhlasim s Venitem, vedle v servisu mejou auta na kšeft a dycky když vytáhnou tempo pastu, naučim se od šéfa pár novejch nadávek :D Nemluvě o tom, že se ta pasta zažere do laku a tím ho "obnoví", ale když se pak zblázníš a budeš to chtít nechat přelakovat, tak tě lakýrové proklejou, protože se pasta neprožere jen skrz lak, ale až do základu a pak je to furt mastný jako prase. Na nějaký to vošvindlování to asi stačí, ale bez leštičky a brusky bych se do toho rukama fakt nepouštěl, protože to nikdy neuděláš pořádně a rovnoměrně.

Radši se ptej po guferách ventilů na Mazdu 626 2.0 16V z roku 94 na Probe nemívaj dost často katalog a pokud v tom obchodě není někdo znalej tak ti řekne že nemaj.