myslim ze uchyty sou stejne, ale ja bych to asi nedelal, bude s tim fakt jebacka... Druha kabelaz, samozrejme druha jednotka, pristrojovka atd... mozna by se vic vyplatilo prodat 2,0 a koupit 2,5...

Udělat jde všechno, ale je to jak píšeš hrozná jebačka, a pokud si myslíš že vymeníš jenom motor a kabeláž tak to ani náhodou. Já jsem předělával 2.2non turbo na 2.2 Turbo a zjistil jsem že je všechno jinak a propojit elektriku aby to fungovalo bylo taky docela zábava
Jinak k tvímu dotazu s převodovkou tě taky nepotěšim protože V6 má jinou než 2.0 jestli se do toho opravdu chceš pouštět tak by podle mě bylo nejlepší sehnat si celý auto s V6 postavit ho vedle a začít přehazovat postupně vše co je jinak, a ještě bych doporučoval to druhý auto sehnat ve stejným modelovým ročníku, aby pasovaly konektory do sebe, já jsem měl 89 a 90 nechápal jsem jak moc se to liší, i když některý konektory do sebe pasovaly tak byly jinak napinovaný a nic nefungovalo.

Já osobně než se pouštět do složitý přestavby motoru bych zapřemejšlel o Turbu.

a přitom zástavba turba do 2.0 by byla jednoduší než do V6

myslím že to tady ještě nikdo nedělal, tím že je to jednoduší jsem myslel to že nebude tolik práce se svodama a přesunem baterie do kufru protože u 2.0 je mezi motorem a chladičem docela místo kam se turbo vejde a já bych asi zvolil turbo z 2,2Gt a dál bych se inspiroval weskerovím topicem o zástavbě turba do V6

<OT jako hovado:>

ja zas myluju takovíhle lydi co musej psát ja hrozně je byje do očý nějakí y/i. Přečteš to? Přečteš,náš jazik je v tomhle vy<|>čenej a takovýhle OT sou naprosto zbitečný, když mjě to řekne naka baba tak to pochopim,ale na fóru o kárách,kde se rozebýraj motory,turba atd je to jedno ne ?!

teď nevym jestly už nejseš zmrzlej z tý zymi venku,protože tohle ti muselo vytlouct y vokna v baráku ;)

když OT tak pořádný, taky nejsem supr češtin,spýš sem v tý půlce co chytrý český Y/i neuměj používat,ale sakra je to jedno,oboje je to prostě jedno písmenko íííýýýííýíýíýýí

jen pro pobaveni a odlehčení,jistou dobu to pýšu všude když vidim tohle poučování o chibách druhejch, když nejsem promovanej češtin nevim proč bich měl druhejm řýkat že pýšou jak tatařy (asi tak jako já:)

sme tu jedna rodina a ta si odpustí nějaký ty chybičky :)

</konec OTu jak hovado>

po přečtení spalte!

v podstatě bys musel přeházet všechno včetně elektriky (nemyslím tím kabelový svazek), budíků, podvozku, předních ramen, poloos, motoru, převodovky, brzd. Takže postavit celý auto znova. To se asi fakt nevyplatí.

Seber rozum dokupy, kup motor z mazdy 2.0 - pozor na 1.8, blok je stejný, jen jiný zdvih

motor tam šoupni a jezdi

Anebo to ovrtulkovat

tak cti: http://www.probeclub.cz/...tst592_Preplnovani.aspx
tady najdes snad vsechny upravy co sem delal: http://janku81.galerie.c...91-mazda-t24-ford-probe


Je tam toho dost, je to teda pro V6, ale u 2,0 to bude prakticky stejne, jen svody budou jinaci
Kdybys chtel s necim poradit a nebude to tam napsane, tak mi cinkni na 606722883, nebo napis SZ

V prvni rade turbo, pak svody, Wallbro pumpu, FMU, a nejake picovinky okolo jinak se nemusi nic programovat, je to stara blba RJ, nepozna nic.

Při použití turba musíš taky obohatit palivovou směs a to uděláš jen většíma vstřikama nebo zvíšením tlaku paliva použitím FMU + walbro pumpy která má větší průtok a zvládne větší tlak oproti seriový, když to neuděláš tak budeš jezdit na chudou směs a můžeš propálit písty, navíc FMU a walbro není taková investice