Tak jsem vymenil ten senzor a beze zmen,jinak jsem zkousel auto vytocit pomalicku bez turba a slo to vytocit ale jakmile to tocim s turbem tak to uz pres 4000ot nejde jakoby tam nesel benzin.

Už konečně vyměň tu lištu s regulátorem tlaku paliva, všechno ostatní bylo zatím nahovno.
Předpokládám že vzduchovej filtr si už někdy měnil a není z něj koule hnoje.

Já mám taky podobný problém. Už když jsem to auto kupoval, tak jezdilo na nouzový režim. Původnímu majiteli odešel potenciometr volnoběhu a senzor pozice plynového pedálu a on to vyřešil tím že tam naprasil součástlky ze Scorpia. Já jsem je tedy obě vyměníl za origo ale po zapojení se auto chovalo divně. Před rokem jsem KONEČNĚ sehnal člověka, který mi byl schopen udělat diagnostiku a ta ukázala že je nefunkční teplotní čidlo motoru. Opět jsem ho vyměnil za nové, a pořád nic. Problém je, že pokud je zapojeno vše jak má být, tak motor vůbec nechce jít do otáček. Při volnoběhu se nechá bez problémů vytočit do omezovače ale při zařazené rychlosti střašně pomalu a trhavě zrychluje. Zajímavé je, že když vypojím ten senzor plynového pedálu, tak auto jede sice v nouzovém režimu ale naprosto normálně. Tak kdyby náhodou někdo věděl co s tím je, tak mu budu vděčný za jakoukoliv radu.

Na sundání IC budeš muset sundat nárazník dolů, jinak ho ven nevyndáš a i tak je to hrozná práce protože tam hoooodně překáží výztuha nárazníku (ta železná), takže jí nejspíš budeš muset sundat taky. Ale podle mě je to zbytečná práce pokud si teda nemyslíš že je v něm díra.
Já osobně bych si nechal ještě předtím zkontrolovat předstih. Má bejt 9° + 1°

Nebo neznate nejake figl jak odhalit netesnost nejaky sprejem nebo tak neco a nejlepe jak u vyfuku tak toho vzduchu ale spis ten vzuch bych tipoval pac jakmile to dosahne urciteho tlaku tak prestane ject je mozne ze si to nekde nasava vzduch a jak rikam mam i podezreni na to IC ale jak rikam kdyby to slo nejdriv nejak vyzkouset tak bych byl rad.

Zdar tak sem nechal promerit ty tlaky a vyslo jim ze to ma 10,1 , 10,4 , 9,8 a 10,1 coz vypada v pohode ale kdyz to promeroval tak jedna svicka vypadala ze je od vody takze bohuzel to bude tesneni pod hlavou ktere jsem se rozhodl sam vymenit proto potrebuju poradit co vsechno nejlepe vymenit samozrejmne vymenim tesneni srouby pak gufera ventilu a dale me nic nenapada prosim kdo muze at mi poradi dekuju

Dál budeš potřebovat těsnění mezi hlavu a sání, když to budeš mít rozebraný tak rovnou vyměň i gufero na vačce, pokud budeš měnit gufera na ventilech tak doporučuju rovnou zabrousit ventily do sedel a samozřejmě nezapomeň nechat z brousit hlavu, a hlavně nezapomeň sundat horní rozvodový kolo když máš hlavu ještě v autě a nasazený rozvody jinak to jde strašně blbě. Šrouby podle mě není potřeba měnit, hlava se utahuje na nějakejch 90 Nm tak bych neřek že je tam nějaký riziko že by se vytahaly.

V tom případě se vyhni značce NIPPARTS a Victor Reinz s cenovkou cca 900Kč (ty dražší jsem nezkoušel) jejich extrémní výdrž necelejch 1000 KM při lehce zvedlým tlaku turba mě dostala. Můžeš si taky nechat vyrobit kovový těsnění ale vzhledem k tomu že je to vyskládanejch několik vrstev plechu tak potřebuješ opravdu rovnou dosedací plochu a nevyhneš se přebroušení bloku motoru.

mě todle na dvojkovém probe dělalo když jsem ho pořídil, ale u mě to je váha vzduchu, kdyz jsem odpojil to čidlo, tak auto jelo jak mělo (jen vyšší spotřeba paliva)

´94 Ford Probe 2.0l Automat
Vsetín

zkus ještě zkontrolovat všechny hadice, jestli je nemáš někde zpuchřelý a nesaje to falešnej vzduch. Měl sem podobnej problem u escorta...
+ Ford Escort 1.8i 95´ LPG