Zdravím všechny odborníky nebo alespon ty, kteří mají zkušenost a chtějí poradit.
Prostě to začalo žrát olej (kouří při studených startech) cca 1L/5000 km, ale stupnuje se to. Na 4 válci pod těsněním víka nepatrné orosení. Na svíčky jsem nekoukal, dále cvakají hydra (to asi nesouvisí), ale o výměně též uvažuji.
Takže jaké jsou vaše názory a tipy? Výsměch ´dvoulitrům´ neberu
Bude stačit přebrousit hlavu, vyměnit ventily, těsnění co s tím souvisí a hydra?
Jaká bude cenová kalkulace (včetně práce)a který material je ´nejrozumnější´?
Pár lidí se s tím u nás zabývá, ale nerad bych se nechal oškubat. Díky.

No tak gufirko stoji okolo tech 30ti kc. A krouzky by se daly sehnat i za 1OOOkc cela sada. Vetsinou staci, kdyz se prebrousi hlava,sedla ventilu s ventily(menit je nemusis,pokud nejsou poskozene) a vymeni se gufirka a krouzky. A cenova kalkulace se odviji od ceniku daneho servisu, ale myslim ze tak okolo 25ti hodin prace. Pokud se teda nic neposere

Ford Probe V6 Turbo (MAZDA T24)
Toyota Celica 4WD turbo - wintrkhár


Nejezdím rychle,létám nízko...

For Rob: A kolik máš vlastně najeto? Jinak myslím že 1L/5000km ještě není zase taková hrůza, takže to má asi ještě nějaký čas. Pokud bude třeba díly seženu.

za mnou kouř není ale olej mi to taky žere, nebo se někde záhadně ztrácí :-)
a dolejvám každých 200-300 mil

to Kaprolet: 160 000 km, ale prostě to vypadá blbě, no.

to WP: Údajně stačí vyměnit sadu dříků s těsněním (3800 kc) + práce (2000 kc). A hlava se nemusí sundávat. Tak nevím zda do toho jít.

co jsou dříky: dřík je ta tyčka od ventilu

nevím co si představit pod pojmem sada dříků, asi to má bejt sada těsnění dříků ale 3800 je kurva moc když jedno těsnění se dá koupit za +- 30Kč, a ano dá se to udělat i s nasazenou hlavou ale nikdy jsem to nezkoušel a jestli máš dobrý tlaky tak by to mělo stačit.

Teda ale měnit gufera ventilů na dvaapůle s hlavou na motoru a motorem v autě. To musí být dost těžká pičba. By se mi vážně nechtělo. Jinak 160 000km není zase tak moc. Pokud to není spařený aby jsi měl zapečený kroužky nebo něco v tomhle stylu a prostě je to ”jen” starý, tak by to mělo stačit. V každým případě bych preferoval spíše sundat hlavu a udělat to z gruntu. Tím myslím nechat zarovnat hlavu, zalapovat případně zabrousit ventily, vyměnit gufera ventilů, vyměnit gufera na vačkách, rozvody a těsnění pod hlavou a rovnou i pod víkem. Pak je jistá teoretická šance že to bude dobrý. Ale na nějaký opravy typu: ” Franto podrž to, jdu pro peníze” si nepotrpím. Všechno se dá koupit. Naštěstí je Probe plně kompatibilní s Mazdou takže motorové díly nejsou probém.

co se týče cvakání hyder, nebylo by lepší nejdřív zkusit toto?:
http://probe.decision.cz/oprava...u-u-motoru-mazda-fs-a-kl
+ Ford Escort 1.8i 95´ LPG