Jak jinak líp to nazvat, nevim...
Každopádně sem se konečně dokopal k přeložení pár věcí co se mi za ty dva roky nahromadily v záložkách a sepsal z toho seznam. Jde o věci co se daj použít z jiných aut bez a nebo s minimálníma úpravama, nic nezaručuju. jestli někdo ví o něčem víc tak se rozepište.
Třeba se to bude někomu hodit. Vše je to z probetalk.com nebo mx6.com.

2.gen PGT:

-Spojková hadice zaměnitelná s 1g
-Spojková hadice zaměnitelná s Ford Escort 1994 (možná jen převodovky G-série)

-Brzdové hadice zaměnitelné s 1985 Buick Century , levnější
-Brzdové hadice zaměnitelné s Mazdaspeed Protege 2003

-Zadní stabilizátor vč silentbloků použitelný z 2000 626
-Zadní kosti stabilizátorů použitelné z 1995 Nissan Altima – pevnější a levnější

-Klipsy „GM fin type“ sedí na 93-94 tapecy
-Klipsy tapeců z 1998-01 Ford explorer sedí na prahy 2g PGT

-1 drátový O2 senzor z Buick/GM z rannych 80. Let nahrazuje 3-4 drátový senzor bez blikání Check Engine

-Mazdaspeed Protege samosvor sedí do převodovky 2g PGT g-serie

-Přední kotouče 93-03 protege pasují na 2g PGT (podle mě se musí použít i třmeny)

-93-03 Mazda Protege coilovers/tlumiče sedí na 2g PGT

-Short Shifter z Hondy Civic se dá snadno upravit do probe

-Horní uložení předních tlumičů Ford Escort 97+ (4 díry) sedí na 2g PGT – nutno vybrousit „D“ díru z 20mm na 22mm, snížení 5/8“ – 15mm cca

-Převody z Escortí převodovky G-serie sedí do skříně 2g PGT g-serie převodovky a jsou odolnější
-Převody z Mazdy 323 GTX údajně taky sedí

-Mazda Millenia-S vstřiky a „rails“ sedí na KL motor – o 60cc více než seriový

-Millenia „curved neck ZE intake manifold“ sedí na KLDE – více vzduchu

-98+ 526 V6 Intake Manifold má lepší konstrukci a sedí na KLDE motor, nutno použít Mazda Millenia Throttle Body

-Olejový filtr 93 Corvette ZR1 zvysi tlak a kapacitu oleje u 2,5

-MX3 1.8 V6 setrvačník (8 děr) sedí do 2g PGT a je lehčí

-vačky MX3 K8 jsou agresivnější než v KLDE ale ne tolik jako vačky v KLZE

-Mazda 6/Mazdaspeed6 přední brzdy – nutno komplet třmeny, kotouče destičky – sedí na 2gPGT, větší (M6: 280mm min16“ kola, MS6 320mm min 17“ kola) a novější konstrukce, pozor rozdíly mezi US a EU verzí mazdy, US sedí, EU kdoví

-Přední Brzdy Mazda MPV – dvoupístkové třmeny sedí po úpravách (zvětšení děr na šrouby ze 17mm na 19mm) na těhlice, kotouče sedí bez úprav, nutno zbrousit několik mm na adaptéru třmenu

-Zadní stabilizátor 626 rv2000 vč bushingů je o 4mm silnější – 16mm oproti 12mm

-Osy z Ford Escape pasují

-Pevný zdvihátka z 97+ 626 2.0 16v jsou stejný jako v KLG4, Jsou třeba dvě sady – 16v vs 24v

Jeste nektere relatka pasuji z Toyot kolem roku 1990,sam jich mam par vymenenych Tak,a ted kdo ma vstriky z Millenie?

Ford Probe V6 Turbo (MAZDA T24)
Fiat 126P ”Kuřinec” zatim NON TURBO


Nejezdím rychle,létám nízko...

Jeste nekdo jiny?

Ford Probe V6 Turbo (MAZDA T24)
Fiat 126P ”Kuřinec” zatim NON TURBO


Nejezdím rychle,létám nízko...

mám hromadu vstřiků z p1 GL jsou to 220, a pár z GT 330, třeba by taky pasovaly

Já mám taky příspěvek. Pokud vám odešel ten silonek co drží manžetu na řadící páce, lze ho jednoduše opravit podlepením a tím zpevněním škoda dílem č. 111-428442. Je to třecí podložka svislého čepu ze stodvacítky. K dostání všude. Doporučená prodejní cena je 3 Kč. Stávalo to 2,50 Kč ale zrušily se padesátníky. Stačí rozebrat a ten rozpraskanej silonek podlepit pořádným vteřinákem na plasty. Práce celkem na 15 minut a vyřešeno.

to Kaprolet: tyčky stabiku mám a jsem spokojen

Kolik maj vstřiky u P2 netuším info sem čerpal z www.performanceprobe.com a u P2 info o injectorech chybí. Millenia by měla mít 290cc ale ber to jako nepodloženou informaci z netu.