Zdravim všechny probáky ;-) Tak sem se rozhodl založit si toto téma. ;-) Tak něco k tomu mymu mazlkovi:
Koupil sem si ho v řijnu 2012, na první pohled v celkem dobrym stavu. Barva teda na pytel, ale jináč všechno vypadalo v pořádku. Je to 2,0 16V 85kw. Mno, ale po naježdění pár km, a po tom co sem začal pomalinku objevovat závady, a zjistil že to není tak růžový jak se na první pohled zdálo. Žere olej, výkon není takový jaký by měl být, mno, zkrátka a jednoduše hlavně motor je v pytli.
A proto je teď v plánu: Výměna pístních kroužků, těsnění dříku ventilů, nové kabely k svíčkám, nové svíčky, repase vstřikovačů, nový regulátor tlaku mazání, repase rozdělovače, nová "lamda"... To jen tak k motoru. Dál je v plánu nový lak, 17" kola, zatmavení oken, kulaté světla místo těch hranatejch, celkové snížení auta. Ale to až bude motor v naprostym pořádku... ;-) Asi na vás budu mít pár dotazů ohledně toho motoru, tak jestli má někdo stejnej motor jako já, a dělal taky něco jako výměna kroužků atd, budu rád když mi napíše na co si dát pozor atd. Co bych teď ale nutně potřeboval vědět je: Kde sehnat pístní kroužky? Dá se to někde obědnat? Nebo musím přímo do mazdy? A dál potřebuji vědět postup dotažení hlavy, momenty, pak jak správně nastavit rozdělovač. Prostě takové ty základy. Zatím moc děkuji...

Diky za popřání zdaru. Sem smířenej s tím že prasátek bude spousta, ale rád je do probátka vrazim. Pro mě je toto auto moc takže peníze zase až tak velkou váhu mít nebudou. ;-) Neříkám že sem s penězma za vodou, ale dám do něj co budu moct. ;-)

Tak jsem zpatky po moooc dlouhy době. Protože sem ale delší dobu nebyl schopny vubec vstat z postele, tak sem pišu až teď. Tak teď co jsem stihnul za tu dobu udělat. Koupil jsem si 17" kola, krere jsem nechal opiskovat a pak stříknout bavou, protože vypadaly vážně příšerně, dal sem probečku nove svičky, kabely, vyměnila se mu brzdova kapalina, nechaly se zrepasovat vstřikovače, kosti stabilizátoru přední šly nové, stejně tak čepy řízení, kapotu jsem potahnul karbonovou folii, (která ale pujde dolu protože to nevypadá tak dobře jak jsem si myslel), vyménil se regulátor tlaku oleje, proběhla GO alternátoru, a uspěšně jsem prošel STK (bez jedine závady) ;-) Teď jsem chtěl obědnat pistní kroužky, ale ke sve hruze jsem zjistil že cena přesahuje 9000,- bez DPH. Může mi někdo poradit? Tolik se mi za ně vážně dávat nechce... :-/ Fotky se sem pokusim dát co nejdříve

Já to kupoval normálně v autokelly ale tam v katalogu na 2,0 nemaj (možná se zeptat přímo na prodejně) jinak o kousek výš jsem ti dal odkaz co jsem v rychlosti našel.

Tak jsem se kluci pustil do upravy interieru než mi prijdou dily na motor. Podsvitil jsem vsecko ve středovym tunelu na bilo, kontrolky v tlačítkách mi svítí modře, zapalovač taky bílá. Ještě mě čeká loketka nasvítit, a tunel bude komplet. Pustil sem se ale v mezičase do přístrojovky, a nebylo to tak snadny jak tady někteří z vás píšou. I když jsem se snažil ručičky sundat s největší opatrností, tak jsem jednu hřídelku zlomil, (pry jde spajet) dvě vytáhnul i s ručičkama, a jedna ručička mi odletěla kamsi, a už jsem ji nenašel. (Ještě ji zkusim pohledat dnes za slunečního světla) Tak teď bych vas moc poprosil o rady. :-/ Daji se ty ručičky s hridelkama tam nějak vratit aby vše zase fungovalo? Jak vyndat zbytek te zlomene hřídelky? Kdybych nahodou rafičku nenašel má někdo nahradni? Prosim nějake podrobnější popisy, ad zase neco nezkonim. A ještě jedna otazka, PROBOHA JAK SE SEM DAVAJI OBRAZKY...

Klucii, prosim, pomoc s tou přístrojovkou.

Něco mi poslal Thullo, tak snad to nějak složím aby to bungovalo. ;-)

Jop jop. ;-) :-D

Pokud nemáš ventily nějak broutálně podlálený tak se na frézku vyprdni samostatně jí budeš těžko schánět, stačí si pořídit nějakou brusnou pastu na ventily třeba něco takovýho: http://www.eshop-rychle....Metal-Grinding-Compound a něco s čím budeš ventilem točit buď něco takovýho: http://www.uni-max.cz/sa...pro-lapovani-ventilu/d/ nebo já jsem ventil upnul za dřík do sklíčidla z vrtačky a točil tím.

Nevím jak ta pasta z odkazu, já jsem používal nějakou diamantovou a ta zvládla i sedla o kterých jsem si taky myslel že nikdy pastou nezabrousím, další možnost je dát hlavu někomu udělat vyjde to o dost levnějc než kupovat sadu frézek na ventily kterou použiješ jednou a pak se ti bude válet ve skříni než jí zase někdy použiješ, samostatně jsem ty frézky nenašel (možná jsem se jen málo snažil).