2.5 V6? To mi dela taky,je to obtokovy ventil volnobehu nebo bimetal sytice.Bud zustava viset nebo dobre nedovira a pak ty otacky sou jake sou.Uz sem mel vykuchanou klapku ale na p..u je ze se neda dostat az na ty tesnisi komponenty jak u 2.0.Ja to budu resit az v zime.

No,musel bys vysrubovat klapku,rozdelat,vycistit,popripade vymenit opotrebovane komponenty.Nevim ale jestli pujdou sehnat.Ale Venito uz to na svem 2.0 delal,tak by ti to mohl popsat detailne.

dela to pridreny pistek v obtokovem ventilu. Na pistek tlaci z obou stran pruzinky a tim ho drzi v dane poloze ktera odpovida klibovemu stavu, tedy onem cca 700ot. pri potrebe RJ zvysit volnobeh pusti proud do elektromagnetu, ktery pistkem pohne proti mensi z pruzinek a tim se pripusti vzduch do sani a zvysi otacky... a prave v teto pruzince je problem, je unavena ale nahradit ji cimkoli sebe vic podobnym se me nedarilo zajistit spravnou funkci... prizinka ma v klidu deklu tusim 28mm, a uz jeji natahnuti o blby milimetr znamenalo to, ze elektromagnet nebyl schopny hnout pistkem a patricne pridat otacek, takze treba otoceni volantem na volnobeh, nebo jeste hur zapnuti klimy na volnobeh znamenalo uduseni motoru ktery chcipne.
takze je to vylozene o zkouseni, pruzinku sem natahl o cca pul milimetru a svete div se, vsecko fakci jak ma uz pul roku.
Driv me to delalo treba i to, ze volnobeh se sice drzel jak mel, ale jak sem pohl volantem, vystrelil na cca 1500ot... takze rozdelavejte, cistete, a hledejte kompromis natazeni pruzinky mezi schopnosti drzet volnobeh+schopnost pridano otacek RJ a dusenim motoru pri zatezi(zapnuti klimy)
dal bych i obrazek, ale uz sem to vzdal :)

ProbeII 2.0l & bixenony

American @ Japan caars
...nemam rad koncerny...

jo tohle je hnus doufam ze me to nepotka...
co sem mel mazdu jeste tak tam mi to delalo taky, otoceni volantem, zmacknuti brzdy, spojky, svetla, vetrani, stahovani okynek, hifi.... vsechno co melo nejakej odbre otacky bud vykoplo nebo snizilo a kolikrat to taky skoro i chciplo...

PROBE II USA
2,5 24V - 1992!