Hlavně si poslechni odkud to cvakání jde. Mě se to stalo u minulého Proba (2,5) a myslela jsem si, že to jsou zdvihátka a ve finále vyběhla ojnice (cca po 100km), tak bacha na to.

FORD PROBE USA SE 2,0 93”
www.fordprobe.estranky.cz

protože mi bylo divný že to asi ted behem asi 500 km začalo tolik,dřív už to dělalo ale ne tak moc,ted to dělá i studený,před tík jen když se to zahřálo,ale dík,aspon mužu napsat někomu kdo tomu rozumí,já sem jaeště zobák,kolem probátek

EU FORD PROBE II 2,5 24V GT
r.v 1994

tlak oleje je myslím dobrej,je to skoro v pulce,sice někdy když někam jedu,tak se drží u minima,ale jinak je furt ok a olej je novej,má najeto 2 000(10W-40) a oleje je dost,je to na max.

EU FORD PROBE II 2,5 24V GT
r.v 1994

Druhý nejčastější důvod ”cvakání” je vůle na horních ozubených kolech rozvodů, časem se vyběhají, záleží na proběhu km a spolu se zdvihátky bývá příčinou nevhodný olej. Co se týká zvuku, Klára má pravdu, chtělo by to slyšet, hydroštely spíše tikají, vačka silněji tiká nebo cvaká, pístní čep na ojnici už má zvuk ostřejšího ťukání, ale takhle se to blbě popisuje. Nebo prostě zajet do Mazdy a nechat je si to poslechnout. Většinou tam mají někoho, kdo už tyhle motory zná.

tak dobrá..........jako vona přední hlava sundávaná byla,to dělal asi předchozí majitel,taky sundával olejovou vanu motoru,ale asi to moc neuměl nešikaprotože kolem tý vany teče olej,né sice moc ale teče....no já bych se do toho klidně podival,mám papíry na to že sem automechanik,ale učili nás na starých škodovkách a to je malinko rozdíl
K tomu motoru,nejvíc to zamlátí,když to nastaruju studený a je to takovej jako ostrej zvuk,nebo jak to popsat,ted sem si vzpoměl,když sem asi před měsícem měřil tlaky(který stojí taky za prd)tak když sem namontoval měřák prostřední válec přední hlavy,tak to jako cinkalo,nevim jestli to á spojitost,ale kdo ví,no nic já se s tím dneska stavím za mechanikem a uvidim
Zatím vám všem děkuju

EU FORD PROBE II 2,5 24V GT
r.v 1994

No vidíš, z toho se dá už dost vyvodit. Ten kdo to dělal, měl nějaký důvod:
1. buď měnil kroužky skrze malý tlaky nebo velkou spotřebu oleje.
2.nebo měnil šály na klice, jestliže třeba přidřel motor. Měl totiž vanu a přední hlavu dole. Spíš bych to typoval na šály na klice, pokud jsou tlaky na předních a zadních válcích přibližně stejný. No a pokud je jen měnil a nepřebrousil kliku, může to být ono. Což ale není potěšující. Kolik máš tlaky a kolik má motor natočíno ?

tak sem byl u dvou mechaniku,oba mi řekli že to budou nejspíš ty zdvihátka,tak mi jeden říkal že skusíme nejdřív dát jinej olej a pak se uvidí

EU FORD PROBE II 2,5 24V GT
r.v 1994

Oba na sraz v červnu v Kameni a tam to poslechnem. U chladice to tipuju na zdvihátka. Ty cvakaj víc po zahřátí a všechno ostatní co jste jmenovali cvaká víc za studena. Nebo vymezovač vačkové vůle.

Tak to doufam ze bude cim prijet

tak sem zjistil kterej válec to jekdyž se dívám na motor,tak je to přední hlava,válec na pravo,tak jen doufám že dobře slyšim

EU FORD PROBE II 2,5 24V GT
r.v 1994