Tak jsem malinko pokročil v přestavbě brzd na Probe, zatím mám jen jeden brzdič na pravou stranu a starej kotouč z Mazdy 6 2,0D tj. brzdy o průměru 280mm, prvotní zjištění po nasazení je, že na P1 brzdy z Mazdy 6 bez úprav nepůjdou. Průměrově se sice vejdou do 15" kol a ani nedrhnou závažíčka o brzdič, z čeho jsem měl největší strach, ale vyskytlo se několik dalších problémů,to že koutouč z mazdy má jinej centrovací průměr by zas až tak nevadilo na to bych si nechal udělat vystřeďovací kroužek, ale hlavní problém je, že kotouč drhne o brzdič, protože má asi 2mm větší tloušťku a je posunutej blíž k náboji. Takže teď se nabízí několik možností, první by byla nechat si udělat 2mm podložku pod kotouč zároveň s vystředěním, druhá možnost je obrousit vnitřní stranu brzdiče a použít kotouč na M6 a stejně si nechat udělat vystřeďovací kroužek. Ale ty 2 možnosti se mi nelíběj protože:
1.- nevím o nikom kdo by udělal 2mm podložku s vnitřním osazením a 5ti dírama - nejlíp za málo
2.- nelíbí se mi ta možnost ubrušovat něco na brzdiči

Jako třetí a pro mě asi nejlepší možnost je nakombinovat na Mazďáckej brzdič kotouč z Hondy kterej má stejnej průměj 282mm, stejnej centrovací průměr jako P1 tj. 64mm a o 1,5mm menší celkovou tloušťku oproti M6 takže by to nemělo drhnout, jen je o 2mm slabší oproti M6 a o 1mm oproti P1.

Ten borec řeší stejnej problém jak píšu, že ty kotouče s brzdičema úplně nepasujou, on obrousil 2 mm z kotouče z vnitřní strany, to mi přijde jako prasárna, já použiju kotouče z Hondy který maj jiný ET a mělo by to vyřešit ten problém a jako bonus nebudu muset řešit adaptéry do středový díry protože kotouče z Hondy maj stejnou středovou díru jako Probe 1. gen. Zatím mám sehnaný oba brzdiče z Mazdy 6 2003 který čekaj až si udělám čas a zrepasuju je. Momentálně mám jiný priority, koupil jsem si druhou motorku tak snad přez zimu to pořeším.

No, vzhledem k tomu že bych si chtěl P1 pořídit také až dám dohromady #2, tak jsem se o ně začal trošku víc zajímat, resp. jsem začal s brzdama.
No a narazil jsem na tohle: https://www.mx6.com/thre...-cars-with-pics.213736/

Pročítal sem to zatím v rychlosti, ale ve zkratce:
Poloosa z P1 by měla pasovat do těhlice P2, stejně jako vše ostatní.
Tím pádem bys na P1 dostal v pohodě brzdy z M6, protože na P2 sedí bez úprav
Jediná "nevýhoda" co tam řeší je, že nebudeš moct použít origo P1 15"

Edit pro Lishaacka:

Vezmeš těhlici z P2
Dáš ji na P1
Dáš brzdy z M6
Použiješ kola co pasují na P2
Hotovo, na přední nápravě má pasovat vše, na zadní prý něco nepasuje :D

Brzdiče - 2100,- po repasu za předek
Kotouče - 2x Záleží jaký chceš, obyč plný lepších značek začínají kolem 800,-
Těhlice - 2x 1500,-
Kola - Bys dal z P2, tak 3-4000,-
Destičky - Opět záleží jaký, 800+
Ideálně když by si byl v tom tak nerez hadice, nevím kolik stojí jen na předek, mě vyšla sada 4 na necelý 3k tuším.

Takže jo, asi by to nebylo nejlevnější, ale podle mě by to za to... No, nevím jestli stálo, nevím jak brzdí P1.



Hele, vzhledem k tomu že P1 bych si jednou chtěl zkusit a asi bych šel do těch M6 brzd a úprava zadku by bylo až moc problému - Ten centrovací průměr by šel vyřešit podložkami, ne?

Pomalu začínám s repasováním brzdičů.



Odrezování pomocí elektrolízy



Lakování

Tak tohle je síla
Máš nějakou fotku jak ty brzdy vypadaly po tom, co si je vytáhl z toho kýble a potom další když si je očistil od té zoxidované vrstvy? (Těsně před barvením)

A jak konkrétně máš tu "odrezovačku" udělanou?
Tam máš ponořený kus oceli kde je + a pak tam jen dáváš součástky přidělaný na - ?

Dáváš něco do vody?

Jinak nic jinýho?

Nějak jsem zapoměl napsat jak to s brzdama nakonec dopadlo (kdo byl na kameni tak už ví že dobře). Takže brzdy jsou na autě, jen s kotoučema to nedopadlo úplně bez chyby a musel jsem pod ně udělat 1mm podložku, z důvodu že o ten mm je slabší střed kotouče a tím pádem byl kotouč moc blízko k brzdiči o kterej škrtal. No a poslední drobněj problém byl s vyvážením kol kdy mi závažíčka škrtali o brzdič, takže jsem musel kola nechat vyvážit znaova a nechat závaží nalepit z venkovní strany. Ale jinak z mojí strany s brzdama spokojenost. Hlavní pro mě je že jsem nemusel obrušovat brzdiče, těhlice nebo přesoustružovat brzdový kotouče a kotouče seděj na středovým osazení náboje.

Ještě by to chtělo něco udělat se zadkem, ale tam to nebude tak jednoduchý, protože P1 má ložiska zadních kol přímo v brzdovým kotouči. Už sice mám nějkaou představu, ale to si nechám až budu dělat zadní nápravu.

Ještě jsem na to nekoukal, myslel jsem že z rockauto, ale tam maj na zadní nápravu kulový. Zadní nápravu mám na chalupě tak jí musím nejdřív vyhrabat a přivíst domů.