Nevim jestli je zrovna vhodné oturbit KLDE. Třeba takovej cuir si stim celkem vyhrál a jak dopad... Ne každej motor se dá tak lehce oturbit.

ve svete jich jezdi hromada s vykonama kolem 300hp na seriovejch vnitrnostech a problemy nemaji, takze bych nevidel problem.

Miler 2.3 tam asi nevleze ani na šířku protože má zhruba jednou tak široký drážkový řemen na boku vč. kladek aby neprokluzoval kompresor . Ale přátelé , zvuk je to parádní , v létě jsem byl u člena Mazdy klubu co ho má a samozřejmě mě podráždil jeho parádním zvukem .

Třeba má GO,já si myslím že je to jen o penězích a lidi se toho bojej něco zkoušet .Tolik let se tu mluví o klze a o turbu a nikdo nic až na pár lidí (cca 3).

to je sériovej píst?

To jo,....ale každej začíná s kolama,hudbou,interiér....lak.. a motor neřeší a když spočítáš tohle všechno tak máš motor JDM s kompletním GO (třeba aj kované písty....) programovatelnou ECU a nevím co všechno. třeba těch 50-70 tis to trvá dlouho než to dáš dohromady a když máš část tak si třeba koupíš new kola...... a pak každej druhej si řekne že to už nemá cenu do toho vrážet (po3-5 let tunění-bez toho motoru) takhle to vidím já,musíš bejt hold nadšenec a trošku ,blázen" do toho

Pavel a ještě lidi dost zapomínaj na investice spojené s navýšením brzdného účinku... Neni to taková pálka proti zásahu do motoru, ale musej s tim počítat.
Ono celkově sehnat tady v ČR preformance díly na Probe je problém. Leda dotáhnout ze zahraničí a nakonec zjistíš, že jsou auta na který seženeš cokoliv performance, kdežto na probe jen zlomek toho. A je to o prachách...

Ten xedos má vpředu i vzadu dvou pístek? nebo jen v předu? (jako ze dvou xedosů to koupit?)

a pasujou tam nějaké brzdy bez úprav?

jakej je rozdil mezi DE a ZE blokem? to me teda zajima.

co se tyce brzd, jelikoz mam na dílne asi 6 sad brzd z mazdy 6, tak sem si tam jednu dal, ta tam pasne, jen se mezi tehlici a trmen da podlozka, minimalni rafky jsou pak 15"