Po zimě mi začalo Probečko kouřit(modrý dým) a začal se ztrácet olej a potřeboval bych vědět jak bych mohl zjistit jestli jde olej přes kroužky nebo přes hlavu do spalovacího prostoru ale abych nemusel rozdělat půl motoru. Kouří to při přidání plynu nebo když podřadím a brzdím motorem. Děkuji za každou pomoc

Podívej se na víčko oleje, jestli na něm bude něco jako kapučíno, tak by to mělo být těsnění pod hlavou

Nj vlastně, blbě čtu

to ze ti to zere olej bych rek ze pistni krouzky a ze ti tokouri budou gufera na ventilech

Ale teď otázka. Šlo by je vyměnit,aniž bych musel sundat hlavy? Že bych sundal vanu,kliku a písty?

Možná že šlo i když já bych řek že NE, ale bude to rozhodně víc práce než sundat hlavy, protože budeš muset sundat klikovku a to znamená že ji musíš odpojit od setrvačníku, to znamená sundat převodovku a olejový čerpadlo, a třeba u 2.2 i když je to jinej motor tak na to aby se písty sundaly spodem tak tam vadí uložení klikovky v bloku motoru viz. foto. Lepší je sundat hlavy a olejovou vanu , pak si jen na klikovce odpojíš ojnice a píst si vystrčíš nahoru kdy nasadíš nový kroužky a pak ho zase vrátíš zpátky. Při tý příležitosti si můžeš rovnou vyměnit gufera na ventilech a rovnou i ty ventily zabrousit do sedel.

Takže říkáte lepší sundat hlavy,vytáhnout to vrchem,přitom rovnou vyměnit gufera,udělat rozvody a přetěsnit hlavy?

Tak teďka by mi někdo mohl udělat rozpočet na díly. Nevím jak se to pohybuje :/

Přesně tak, dokavad to nežere litr oleje na 100km tak je to v pohodě

Probe si chci nechat,to je jasná věc. Kdyby byl dobrý motor na prodej za pěknou cenu tak bych neváhal,ale zrovna není žádný na prodej tak nevím no. Tento rok tu dýmovnici ještě přežiju,ale v zimě to chci vyřešit.