Ahojte probaci, rozhodol som sa zaslepit EGR ventyl, len neviem ako nato. staci len pod egr ventil vyrezat plech.plat aten dat miesto tesnenia? mam 2mm plech vyrezany podla tvaru tesnenia bez dier. ten tam amm proste nasrobovat aje to spravene? nebude to brat RJ ako chybu egr ventylu??


Este jedna vec,vytrhal som par hadiciek na motore tie tenke ale aj tie hrubsie a chcme ich vymenit. ake budu najlepsie?? silikonove do +200 stupnou alebo origo palivove len do +90 stupnou? myslim


http://cartuning.cz/zboz...tlakova-hadice-3mm.html

alebo

http://www.tmautodiely.s...74-palivova-hadica.html


dik za radu.

a na dlzke zalezy?? lebo niektore hadice som ani nemal. takez dlzku budme muset urcit podla toho kam sa zapajaju , ale to tiez eviem v manualy co mam som nenasiel kam ktore ide takez to bude sila :-(. inac vsetko som polepil silikonom jak si radil tak sna d to vydrzi aj bez tesnenia.

takze som si poriadne zavaril s tym ze som to rozobral. hadice mam ale nevsimol som si farebneho znacenia. to fakt ani zmienka nikde neni ako sa maju zapajat tie hadice? ved ich tam neni moc len nejakych 10 :-)

tak ja som ani toto nenasiel. snad to bude stacit ak najdem vsetky ventily dik snad sa to podary. ked to zle zapojim neznicim motor??

Ja vim ja to zvladnu len nektore hadice su neni az tka videt ale pojde to. len problem je ze sa urval spodny cicik na tom plastovom regulatore co je prisrubovany na motore je to velek jak 2DCL pohar. nemate to nekdo nazvys? :-) alebo ako to tam prilepit.

prosim nemate nekdo foto jak maju byt zapojene tie RJ pod sedackamy?? mam 4 Koncovky no jak pocitam tak pocitam tie RJ ich maju 6 ci 7 uz neviem. a do 2 pasne rovnaky kabel tak som na bode mrazu :-)

no jo hned zitra to pofotim a upnem to sem, jen nechapu jak muze byt 5 RJ a jen 4 kabely. oni se jeste nejak mezi sebou propojej? nebo ten magor predemnou to vytrhal odtad.

KLDE
Obtížnost zaslepení EGR záleží na tom, jestli máte OBD 1 nebo OBD 2. Probe 96 a 97 maj už OBD 2.

U OBD1 stačí vložit mezi egr ventil a blok motoru "neprůchozí těsnění". Např. hliníkový plech 0,5.

A teď komplikovanější pro OBD 2:
Postup pro 1 nefunguje, jelikož je snímán podtlak za egr ventilem.

Tady co jsem našel

Sure. Rig up some VRIS solenoids to open in the correct places to change from vac to ambient when the EGR valve is told to open.

Actually, that's pretty simple to do once you get the EGR solenoid circuit figured out. Here's an ASCII diagram...

| - nipple on plug end of solenoid goes to vacuum
|-| - nipple on side of solenoid purge solenoid goes to that sensor on runner
| - nipple on non plug end of solenoid goes to ambient

This avoids putting unmetered air into your engine, even though it'd only be through a little nipple (probably wouldn't affect driving or be noticable at all).

Pro představu - podtlaky.