Prosimtě mi vysvětli co myslíš tím že je hlava do elipsy a jak chceš dělat výbrus ojnic, to jsem nikdy neslyšel a nenapadá mě jedinej důvod proč by se to mělo dělat.

Podívej se do toho manuálu a pořádně si to přečti, pokud vím tak vrtání se měří ve dvou směrech na sebe kolmích aby se zjistila ovalita a zrovna u Probe tenhle rozdíl nesmí bejt větší nez 0,019mm to znamená že když naměříš v jednom směru 86,0mm tak v tom druhým nesmíš naměřit víc jak 86,019mm jinak se musí udělat výbrus.

kdys se dostanu k tomu manualu tak to sem ukazu obrazek co sem myslel. ale vzdit firmy co se zabivaj vybrusmy urciote budou vedet co maj delat... z ojnici sem se sekl myslel sem klikovku. tu davam na vybrus taky nato se pak musi sehnat loziska.z toho mam nejvecsi strach sehnat ty loziska aby byly 100% protoze mala vule a rozbiju celej motor :-(.... na ostru vacku sem nenasel nikoho kdo to dela a davat to nekomu kdo to v zivote nedelal ale ma doma frezu a podle navodu z netu to delat no nevim jestli mam anto zaludek pak znicit motor :-)...

WP ventily sou vsechny stejny?? protoze na ebay sem nenasel zadne typy proste ejden typ x 12 kusu ne? a asi je jedno jaka znacka nemaly by se moc nicit a hlavne nedosadaly takez treba prebrusit sedlo ventilou mas nejaky napad ako to spravim?? spirglem? nebo neco nato musim koupit.

dik

Ventily jsou sací a výfukový, ty výfukový jsou 4 a jsou větší. Ať tě ani nenapadne sahat na sedla ventilů smirkem, na to sou buď speciální frézky nebo se to dělá brusnou pastou jak píše Stig, nejdřív hrubší a pak na doleštění jemnou. Já to dělám tak že sedlo namažu pastou, strčím tam ventil a z druhý strany ho chytnu sklíčidlem z vrtačky za stopku a ručně ho zabrousím, každej ventil se zabrousí přesně do svýho sedla.
Jinak ventily je zbytečný kupovat nový, pokud nejsou ohnutý, já jsem je měl napečený jako prase a daj se docela dobře očistit tak že ho za stopku chytneš do vrtačky, tu zapneš a jemnýn smirkem z něj obrousíš ten sajrajt a pak ho zaleštíš brusnou tkaninou, jenom to chce opatrně abys nepoškrábal dřík a dosedací plochu.

Pokud chceš leštit kanály tak klidně můžeš smirkem, ale šmrdlat to prstem to tě přestane bavit už u prvního kanálu, pořiď si stopkovou brusku a do ní lamelový kotouč pak to jde docela rychle a snadno a na doleštění jsou i korouče z brusný tkaniny. Dosedací plocha a venil se zabrušuje tak že dáš pastu na sedlo ventilu a zabrušuješ to přímo ventilem kterej tam pak bude, žádnej hadr mezi to nedáváš.

Nerezový potrubí se dá udělat i na turbo, jen je to horší protože ty trubky musíš smotat na menším prostoru aby se tam vešlo i turbo a pokud si myslíš že udělat svody u nontruba znamená JEN spojit 4 trubky z jednotlivejch válců do jedný tak toho o motorech opravdu moc nevíš, protože svody aby měly nějakej význam tak musej mít spočítaný délky jednotlivejch větví aby se dobře vyplachovaly válce a na to jedost složitá matematika.
Dej sem nějakej odkaz na tu spojku a ten setrvák, já jsem si nechával odlehčovat origo setrvák a stálo mě to i s vyvážením 1000,-Kč a váží cca to samí co píšeš.

Tak já ti turbo prodám je ale v dobrém stavu což znamená tlačí přes 1bar co jsem ho nechával měřit tak co nabídneš? Pokud to bude zajimavé tak beru ale pokud ne nechám si ho :) ale je to jen návrh tak si to nech projít hlavou a písni co za to.

Tuhle spojku si plánuju taky a je to keramika, ten setrvák si zkus zvážit, ten můj origo měl lehce přez 10 Kg a po odlehčení má 7 Kg, člověk co to odlehčoval říkal že víc to nejde.

Setrvák před a po odlehčení:

a jak to odlehcoval?? je to lepsi nebo nepocitujes zadnou zmenu? jak koukam tak nevidim zeby neco natom udelal jen vycistil :-)...... a tu spojku tedy doporucujes ?? tak ji hnedka pondely objednam

Tu spojku ti doporučovat nebudu protože sám ji na autě nemám ani nevím o nikom kdo by jí tam měl, jen jsem psal že o týhle taky přemejšlím.