Původní BOV je hned za turbem, tj. jak vede z turba nahoru gumový koleno tak za ním je cca 15 cm tvrdý trubky a zespoda je na ní napjený BOV který přepouští vzduch z5 před turbo. Pokud budeš dávat nový jinam než je tohle origo tak stačí odpojit a zaslepit podtlakovou hadičku co vede k tomu origo a můžeš ho tam klidně nechat. Zejtra ti vyfotím jak mám udělaný to nový.

bez manualu?? a jak si delal motor kdys tam musis dodrzet momenty? :-)

Takhle mám já udělanej BOV, ovládání jsem natáhnul přímo ze sání, protože tenhle ventil je docela velkej a podtlak co je k tomu origo to neutáhnul aby ho dostatečně otevřel, ale pokud koupíš nějakej sekvenční např. HKS tak by s tím problém bejt neměl.

OCT zapoj na tu druhou, touhle se z motoru skoro nic neodsává, protože sání je natlakovaný z turba a tahle hadice je zavřená PCV a odsává to z motoru jen při hooodně klidný jízdě nebo při zavřený škrtící klapce a všechny plyny z motoru ti jdou do sání přez tu druhou hadici ve který je podtlak pořád.

HKS style je jen kopie, já bych koupil dneska už asi original HKS ,i když ten ventil NETAMI co mám nefunguje vůbec špatně.HKS je sekvenční a k ovládání nepotřebuje tak velkej podtlak takže bude vpohodě fungovat i na tu hadičku co vede k tomu original BOV. Hlavně nekupuj žádný kopie nebo sračky z různejch tuningshopů kamarád co měl Fiata coupe jich měl v autě několik i jeden co byl na pohled stejnej jako ten můj a fungovalo jen to HKS. Ten co byl kopie toho mího jsem ve svím autě zkoušel taky a nefungoval.
Se značkou Turbosmart nemám žádný zkušenosti takže nevím jak na tom je.