Pokud svítí Check Engine, tak udělej self test (diagnostoku).
Dělá se to tak že v motorovým prostoru u levýho tlumiče najdeš červenej drát s bílím proužkem a ten propojíš s mínus na baterce, pak si sedneš do auta a otočíš klíčkem a budeš koukat jak bliká kontrolka a budeš počítat pulzy, jsednotlivý chyby jsou oddělený cca 4 sekundovou mezerou, chyba č8 = 8krátkých bliknutí, chyba č. 34 = 3 dlouhý a 4krátký. Po vyblikání všech chyb se začnou opakovat. Až to uděláš tak sem napiš jaký chyby to vypsalo.

samotný okno vyndáš tak že ho stáhneš cca do půlky a odděláš tuším 2 šrouby co ho držej ke stahovačce a pak ho vytáhneš nahoru a pak sundáš zbytek stahovačky, jenom je docela pakárna ho napasovat potom zpátky tak aby se při zavírání dveří nezasekávalo o ten čumprdlík co je nad oknem a aby dolíhalo do gumy kolem dveří a nezatejkalo konem něj

Chyba 16 EGR valve pisiton sensor - to je běžná závada, prostě je ucpanej EGR ventil (na fotce v kroužku) stačí ho sundat a vyčistit, vede k němu jeden konektor a hadička a drží na 3 šroubech
Chyba 25 je Pressure Regulator Control - bohužel nevím co si pod tím přesně představit

Pokud turbo nedává žádnej tlak tak zkus sundat přívodní vzduchovou trubku a prstem zatočit lopatkama turba, podle mě s tím neotočíš nebo hodně z těžka, protože bude turbo zadřený a proto auto nechce jet, normálně by s lopatkama mělo jít lehce točit, ale nepředstavuj si že to toho strčíš a roztočí se jen s tím půjde otáčet.

Coolant - znamená že máš málo vody v chladiči a přepadový nádobce (nebo špatný čidlo)
Washer - znamená málo vody v nádobce ostřikovačů (přední nebo zadní)
Head lamp - nesvítí jeno přední světlo nebo je v něm jiná žárovka než má bejt, přední světla jsou origo na Saled Beam (žárovka je zalitá v paravole) tak je možný že pokud máš praboly na H4 tak to bude svítit

Turbo by od 3000 otáček mělo zatlačit do sedačky tak že se z toho neznalej člověk posere, jenom těm 133Kw nevěř všechny turba maj 108 kw a kanadská limited edice bude asi jen kanada v plný výbavě nic víc, žádný limited edice se nedělaly.

S těma světlama co ti zůstávaj otevřený bych řek že b udeš mít špatný relátko, který zůstává přilepený a rozpojuje jak se mu zlíbí. Relátko by mělo bejt vpravo vedle chladiče (strana spolujezdce).

Senzor hladiny vody v chladiči je nahoře na chadiči vedle víčka.

Stou spojkou bych to viděl na prosakující pomocnej spojkovej válec, ten je zespoda na převodovce drží na dvou šroubech a vede k němu jedna trubka, zkus ho rozebrat, vyčistit a dát nový gumičky (opravná sada stojí kolem 150.-Kč).

Nový turbo už asi neseženeš, jetý se prodávaj kolem 2000,- Kč, občas se objeví někde v inzerátech, na aukru a pod. Nebo ho můžeš nechat repasovat, ale to stojí od 6000,- Kč vejš podle poškození. Pokud bys chtěl laborovat s větším turbem tak se mrkni na ebay.com napiš do hledání turbo a můžeš vybírat, ale to bez GO motoru a kovovýho těsnění pod hlavou nedoporučuju. Pokud bys chtěl pár koníků navíc tak kup jen manual boost controler a můžeš si zvdenout tlak turba z 8 PSI až na 12 PSI víc ti bez chipu jenotka nedovolí protože vypne přívod paliva.

Ahoj, co se týče skákání auta, tak bych se podíval na svíčky a kabely. Na svíčky je Probe docela choulostivé. Pomocný spojkový váleček je vidět hned za nárazníkem. Není potřeba jezdit na jámu. Já jsem koupil úplně nový za 560Kč. Jinak nakupuji dražší věci na ebay a zbytek v ČR. Zrychlení turba je určitě znatelné, ale i bez turba to má 85kw takže Škoda 120 to nebude:-)

Koukni na ty svíčky, kabely a filtry. Já tam měl svíčky z Favoritu a taky to cukalo. To je na začátek nejlepší a cenově nejpřijatelnější.

Nevím co ostatní ale já mám tyto: Zapalovací svíčka NGK ZFR6F-11.

zrychlení auta není věc výkonu ale krouťáku a ten u probe nejvíc nabíhá nad ty 3000 ot. jinak výkon bez turba bude o dost nižší než u atmosféry protože turbo má nižší kompresní poměr a turbo co se netočí působí jako dost velká brzda v průtoku vzduchu takže s tím že si byl s favoritem nastejno je ještě docela dobrej výskledek,

na to aby ses dostal k lopatkám turba a zatočil s ním ani nemusíš sundávat celou tu trubku od váhy vzduchu, stačí sundat tu vístupní hadici co vede z turba nahoru,ten plastovej mezikus co je na něm origo BOV a pak tu gumovou propojku mezi turbem a přívodem vzduchu už dokážeš zmáčknout tak abys jí vyndal ven, z vrchu turba se k lopatkám nedostaneš i kdybys měl prsty 20 cm

co se týče ostrý vačky tak tu neseženeš ani náhodou jedině si nechat tuhle stávající přebrousit, to samý kovaný písty ty na tenhle motor taky nikdo nedělá, pokud bys chtěl laděný svody tak si je taky budeš muset nechat udělat na zakázku a pokud ti jde jen o zvuk tak vyhoď katalizátor, středovej tlumič a dozadu dej nějakej průchozí, ale počítej s tím že při delší cestě ti asi praskne hlava, já to tak mám a na dlouhý cesty je to pro mě utrpení, ale možná to bude tím že mi už není 20
Pokud chceš takhle ladit auto tak sis měl pořídit spíš něco jako je Nissan 200Sx nebo něco podobnýho, ale to by tě stejně tyhle úpravy co popisuješ vyšly několikákrát dráž než je cena auta. Já bejt tebou tak teď na nějakou dobu zapomenu na nějaký šílený úpravy a uvedu auto do nějakýho rozumnýho stavu aby jelo jak má a až potom začnu vymejšlet nějaký kraviny jako je zvyšování víkonu atd. nejseš první a ani poslední co si koupil Probe ve stavu že sotva jede a hned začal plánovat všechny možný úpravy motoru atd., ale určitě bys byl jedinej co by je taky zrealizoval. Taky si nemysl že 108 Kw je nějak málo ono když je motor v pořádku tak na sprinetech dáš i papírově silnější auta, já jsem i s neupraveným motorem neměl problém na sprintech s Peugeotem 206RC 130 KW, BMW E36 325i 142 KW, Škodou Octavia RS 1,8T 130 Kw a podobně

pokud chceš kovaný písty tak jedině od Wiseco za 479 doláčů , o jiných nevím, ojnice kdysi dělali taky ale už je nemaj v nabídce, nebo si kup celej rebuild kit na rockauto za nějakých 700

zkoušel jsem to změřit a dýlka závitu v hlavě je něco mezi 16-18 mm (svíčka je v hlavě šikmo) svíčku žádnou nemám po ruce tak nevím jakej je tam závit, ale řek bych že dlouhej ale i kdyby ne tak by svíčka stejně neměl anrazit na dno pístu protože píst je vybranej a spalovací prostor vhlavě je zase vybanej nahoru