Zdravim, mám další problém, zjistil sem, že mi Probe momentálně točí max. 5800ot/min ... mám pocit, že tak ještě před měsícem to točilo 6500ot/min ... a dneska sem se dozvěděl, že normální je to na 7500ot/min ... zatím sem akorát koukal na váhu vzuchu a ta je jako nová. Čím vším by to mohlo být? Bad mi teďka ještě psal, zda nemám nějakou kanadskou řídící jednotku, o tý sem neslyšel ... jak to zjistim? Díky moc za odpovědi. Přikládám i video
http://www.youtube.com/watch?v=Z-qvhXyVmwM

zítra vybklikám jednotku a uvidím, zda tam bude něco i tomu podobnýmu každopádně mi to bude hlásit lambdy, kvůli vyndanýmu katu

oprava: 7200 ot/min

Ford Probe V6 Turbo (MAZDA T24)
EX- Toyota Celica 4WD turbo - wintrkhár


Nejezdím rychle,létám nízko...

Myslím že ze všeho nejlepší by bylo připojit motor k motortesteru anebo analyzátoru na emisích a zjistit si zda ti jen nelže otáčkoměr. Protože podle zvuku z videa se mi zdá že to netočí až zas tak málo. Kamarád mi tvrdil také, že mu V6 málo točí ale když jsem viděl že na pětku jede přes 100km/h a na otáčkoměru nebyly ani 2000 otáček tak to bylo jasné. A až budeš mít jasno, tak se dá hledat dál.

Lambdy mas pred katem, ty s katem nemaji nic spolecneho:) Nemas novu fobiju, abys mel lambdu pred a za katem:)

Tak Bad mi psal, že chyba číslo 17 znamená chyba vstřikovacím a zapalovacím okruhu ... na performanceprobe píšou, že to jsou taky lambdy tak sem kouknul na svíčky a u první svíčky jsem zjistil tohle:

vím o tom prd, ale musím to jakoby zatlačit a furt ten kabel nezasunu jako ostatní .. mohl by být v tom problém?

Podle Haynes Probe Manual je to takhle:
17- Oxygen sensor (check the fuel and ignition system performance)

Podle mě ti hlásí lambda chybu, protože máš problém s kabelem a jedna svíčka špatně pálí.

Cuir: Vidiš pane, to mě nenapadlo, že bez rychlosti by mohl být omezovač sníženej.

Walli: Kabely maj vypadat takhle:




Máš nejspíš vytrženej kabel uvnitř fajfky. Budu objednávat Tesla kabely, tak můžu vzít i pro tebe nebo můžeš jezdit na ty moje původní...

Vsak jsem mu tu uz psal, ze kat nema na lambdy zadny vliv... maximalne sis je mohl poskodit tim, zes mlatil do vyfuku pri povolovani sroubu katu, hmm?

Lambdy nejsou problem, at koupis jakoukoli, staci jenom poradne predelat konektor a dodrzet pocet vodicu:)

Jinak ten zapalovaci kabel budes mit uz asi starim unaveny, kdyz ho vytahujes, musis tahat jak za fajku, tak za kabel, jinak se ti to takto vyslece:) staci to natlacit spatky a multimetrem zmerit, jestli je odpor vsech kabelu od cca 12k ohm do 25k ohmu....pokud uz ses teda nerozhodl pro nove coz doporucuju ty tesly, sou super a za ty prachy.,.. :)

Mě za studena taky vyletí ručička oleje do normálu a pak spadne pod normál zhruba do čtvrt ale oleje mám dost