Co myslíš tím aby se olej vlil zpatky, takhle ti nateče do válce a tam teda rozhodně nepatří.

Ten olej ti tam protéká těsněním víka hlavy.Žádná hrůza. Vyměnit.

mě jede motor jen na 4 válce a jede dobře

V Ostravě si ekologové moc vyskakují udělal bych tam preventivně sraz trabantů
oni si zase zvyknou

sleduj srazy a mohly sme ti v Edenu udělat GO

vim presne co to je..tohle je ta gumova cepicka ze zapalovaciho kabelu...kdyz se vyracha ve vyhratem oleji tak se odlepi od plastoveho tela a upadne...na tech nekvalitnich kabelech ktere sem mel mi to udelalo to same. ze svickoveho klice to neni..je to na stoprocetn ta guma z kabelu. Jak bylo napsano...mrkni na jinej kabel a porovnej to..uvidis rozdily. Kazdopadne doporucuju ty kabely vyhodit a koupit neco lepsiho. protoze predpokladam ,ze ti budou tak jako mne probijet po ceste na kostru a tim padem bude ponizenej vykon ,protoze obcas nejakej valec vynecha zapaleni a tim padem ikdyz to jakoby nepoznas tak tam nedojde k explozi a muze to byt ta ztrata toho vykonu...da se to pozorovat ,ze ti motor bude na volnobeh pokuckavat. Zdemontuj svicky a pokud budou spatne tak je taky vymen..vzhledem k tomu jake mas kabely tak predpokladam ,ze svice budou taky v riti ;)

někdo tady doporučoval místo těsnění motorový silikon. Já sem si taky nechal vyměnit to těsnění a zase se mi objevuje u svíčky olej, takže teď při výměně gufera na vačk.hřídeli, když pujde dolu tam dám spíš tohle. Snad to bude konečně suché i celý motor...

tesneni vika ma jit pri kazdem otevreni nove, a podmazavat silikonem se ma akorad v ostrych ohybech v rozich u lozisek vacek jak jsou gufera. klidne to mzete natrit cele ale nikdy to nebylo potreba delat..... pokud vam opakovane viko tece, znamena to ze bud to nekdo pred vama pretahl a zkroutilo se, nebo muzete mit ucpany PCV ventil odvetravani a motorovy prostor se vam tlakuje a olej si hneda cestu ven nejsnazsi cestou

Probe_96 2.0l, Chevy Corvette_89 C4 V8 5.7L
American @ Japan caars

To ze mas zastudena lepsi tlak oleje je jeho vetsi hustotou za studena, predpokladam ze lejes polosyntetiku 10W40, plna syntetika nema ve starem motoru co delat, je ridka a muze takto zlobit.Je to dano tim ze prost ema uz motor vule a tlak rychlej v nizsich otackach ztraci temato vulema mazanim klikovky, vacek, dyhrostelu a vubec vsim.. doporucuju ti vymenu regulatoru tlaku oleje, ma velky vliv prave na toto chovani, navod i popis dilu tu najdes na foru, resilo se to uz nekolikrat, financne matros vyjde na 400.
A to kolisani otacek bude jak rikas zanesenou klapkou nebo volnobeznym ventilem, je jase ze u 500ot uz servo nestiha davat tlak hydraulice a ztezkne volant. Muze to taky delat netesnost sani, prekontroluj vse co je za vahou vzduchu, dotazeni spod, popraskany vlnovec sani atd. Kdybyses pustil do cisteni, nezapomen pak udelat reset jednotky aby si nacetla nove hodnoty, postup jak na to tu taky najdes.
Takze se toho neboj, nahod monterky a s chuti se do toho pust:) kdyby neco tak se ptej

Probe_96 2.0l, Chevy Corvette_89 C4 V8 5.7L
American @ Japan caars

Už jsem si nechal ventil dekly měnit. Mimochodem asi jediná věc kterou jsem kvůli přístupu do zadního deklu nedělal sám. Kupoval jsem použité od Thulla. Původní už byly broušené ale nepomohlo to. Tyto jsou na nových těsněnních a podlepené a zatím celkem těsní. Jen na zadním mi trochu protéká k jedné svíčce. V každým případě bez použití už zmiňovaného silikonu to utěsnit spolehlivě nepůjde. Alespoň ne na těch 2,5 které tady po okolí znám.