Myslím, že název topicu vypovídá za vše. Co dělat s lambdou, kdy vytáhnu katalyzátor?

Vlastni zkusenost:
NIC - obe lambdy na V6 jsou pred katem, pokud se nepletu ;o)

THULLO - 15x Probe Owner
2,0 16v: Tyrkys 95 EX, Red 95 EX, Bordored 95, Darkblue 95 EX, Red 96 EX, Black 96 EX
2,5 24v: Red 93 EX, Purple 94 EX, Tyrkys 95, Red 96 EX, Grey 96 EX, Armygreen 97, Black 98 EX, Vinered 98 EX
2,2 GT: Silver 91 EX

Hmm tak covece, tam nevim, kde jsou lambdy (Venito by urco vedel) ale kdyz jsem nechal vymlatit kat, nebyl problem ani na zadnem 2,0 16v a to jsem nechal vymlatit 2 nebo 3 dvoulitry :o)

THULLO - 15x Probe Owner
2,0 16v: Tyrkys 95 EX, Red 95 EX, Bordored 95, Darkblue 95 EX, Red 96 EX, Black 96 EX
2,5 24v: Red 93 EX, Purple 94 EX, Tyrkys 95, Red 96 EX, Grey 96 EX, Armygreen 97, Black 98 EX, Vinered 98 EX
2,2 GT: Silver 91 EX

záleži jakej je to rok výroby, protože cca od 96 v USA měli všechny auta lamdu i za katem, ale není nic jednodušího než si lehnout pod auto a podívat se jestli za katem je nebo není,

Samozrejme tam muzes dat trubku:) lambda je hned pod svodama a co je za ni je uplne jedno, mas otevrene pole pusobnosti:)

Message was deleted by Moderator.

naopak,jestli máš ten kat zacpanej těma sračkama,tak se spíš sníží když ho vyhodíš.
"spotřeba" se ti zvedne možná tak až pojedeš na technickou..
ps. když jedu na technickou-na emise /taky jsem bez katu/tak dám 50% etanolu.

Pany , já jsem kata na mém 2.5 V6 dnes totálně vykuchal neboť jsem čerstvě po STK a ten zvuk od výfuku je teď velice pěkný , takový řekl bych víc kultivovaný , zítra to projedu tak jsem zvědav jestli ucítím nějaké mírné zlepšení ovšem musím tě upozornit , že jsem všechny 4 šrouby resp. 2 šrouby a 2 matice co ho drží ulomil neboť povolit nešly ani za prase . A pak samozřejmě zbytky odřezat flexou , vyvrtat nový otvory a místo kolíčků tam dáš šrouby s maticí . Pokud bys kat vyndaval tak si připrav metrovou trubku jako nástavec a kvalitní golovku , žádnou Čínu .

Na lambádu za katem mám vyzkousenej malej trik - jak je díra na lambdu se závitem, tak vyříznu a dam na nai trubku jen tak širokou aby se do ní dala zašroubovat lambda a navařím to tam. v podstatě lambdu oddálím od hlavního toku spalin. Přišli jsme na to náhodou , u moderních aut když s edá uni katík tak se občas stane že i tak lambáda řve chybu katu jelikož katík funguje v trosku jiných emisních třídách, a když se dá lambda mimo hlavní proud tak se rozdíly smyjou. napadlo mne to zkusit i u vozu kde jsme kat odtsranili uplne azjistili jsme že to jdepoužít atke ale ta trubka musí být mnohem delsí. nekde to jde, jinde ne, na Safrane stačilo udela trubku cca 30cm dlouhou ( zahnutou podle placu pod autem ) a chyba zmizela..

Pristi tyden me to taky ceka na P1 gt. Jsem zvedavej, jestli to bude znat na akceleraci a zvuku motoru. Jinak tlumice chci nechat, mozna casem se jeden na zkousku fikne :D a dost pochybuju o lambde za katem v aute r.v. 1991. Ale jak je to u pozdni dvojky, to netusim..