Zdarek kluci plsky kde ma probe dvojkove EOBD 2 na diagnostiku? (teda jestli ma) nebo ma jeste nekde jinde zasuvku nez tu motorovou?

A jeste bych potreboval poradit, probe nejde do vyssich otacek, kdyz se dostane nad 4-5 tisic bez rychlosti a pozvolna sama pada a hnedka chcipne...... Muze to byt zaneseny katalyzator? nebo celkove vyfuk ucpany ? ptze tri roky stala v garazi . Samozrejmne ze uz jsem ji projel a dal ji cocku co to slo kopce nekopce ale neprobudila se. NEvite nekdo v cem by to mohlo byt ? kdyby to nahodou nebyl zasrany vyfuk ? ...cidla atd nejake ? ...

tak cocka ... prvni sem stim jel par km normalne, parkrat to jeste bylo predtim zahrate a technickou to jelo klasicky ale porad ucpane..... tak proste klasika musi dostat cocky plny plyn aby se ty se sracky vypalily, jenze nevypalil nebo ja nevim ...klasika to vypada na katalizator..... tak se vas ptam jestli to nemuze byt necim jinym ja v probecku poprve sedel pred mesicem.

svicky nove, kabely oukej, a rozdelovac mrknu zitra... zatim dik

Záleží na roku výroby. Nejdřív si zjisti co máš vlastně za verzi. Není tady ani uvedený typ motoru. To se pak vymýšlí diagnoza děsně těžko.

Hele ne že bych byl nějakej extra technik, ale stánim v garáži se katík rohodně nezanese!! Možná kdyby stálo venku vyrezl vejfuk a napadaly by tam šlupičky rzi... Navíc ucpanej vejfuk by ti dusil motor i v mnohem menších otáčkách (splodiny by se tlakovaly postupně tak dlouho ,až by ti to úplně chcíplo). Já si myslím že to bude něco se vstupem palivový směsi do válců (špatné palivové čerpadlo nebo zanesený filtr, nebo váha vzduchu, nebo nějaký problém s řj - vstřikama)