Zdravim lidi!!Mam malej dotaz kterej jsem z rozrušení na srazu zapomněl vznést :D.Je normální že čtyřku řadim ne naproti trojce ale trochu víc doprava jako ke zpátečce?Navíc poslední dobou mi tam tu a tam nechce padnout rychlost napoprvé (myslim jednička a zpátečka)...

No moc ne...Padá to tam dost přesně ale ta čtyřka je fakt cca o 2cm víc napravo místo aby byla naproti trojce.

U 2.2 Gt není výměna oleje složitá, ale záleží jestli máš chlazení oleje nebo ne pokud ti ze spoda převodovky jde hadice dopředu k chladiči tak máš chlazení a tu hadici můsíš někde rozpojit aby ti vytek olej pokud tam žádná není tak je na spodu převodovky vypouštěcí šroub a ten vymontuješ ven a vyteče ti olej. Novej se nalejvá kolem náhonu tachometru tzn. že že vymontuješ lanko náhonu (taková převlečná matka) jde to rukou a pak si vezmeš desítku klíč a odšroubuješ ten šroubek co je hned vedle lanka a vytáhneš ten bazmek ven vznikne ti tam díra cca 3cm kterou naleješ novej olej. Do GT převodovky patří Motorcraft MERCON Automatic Transmission Fluid XT-2-QDXATF, ale ten v čechách asi neseženeš, já tam leju ATF dextron II náplň je 3,7 litru.
To že jde řazení trochu ztuha je u P1 normální a vyměnou oleje se to nezmění.

To není olejem, ale pokud tam rychlosti nejdou přes zuby, tak to bude v pořádku. Pokud by byla špatná kulisa, řadil bys hodně blbě.

________________________
2.5, V6 řvoun

no je mi jasny ze u takhle staryho auta jako p1 to razeni nepujde jak po masle... ale zda se mi nebo spis sem o tom presvedcenej ze to razeni jde hur nez zezacatku..

no napr nekdy tam nedam zpatecku... musim vyslapnout spojku a zkusit to znova

Ale to je mi divne ze ctyrka neni naproti trojce... To neni vec normalni... co sem jel v nekolika P2 tak ctyrka byla dycky presne pod trojkou...

Ford Probe V6 Turbo (MAZDA T24)
Fiat 126P ”Kuřinec” zatim NON TURBO


Nejezdím rychle,létám nízko...