Zdar všichni nemáte někdo z vás schéma zapojení těch úzkejch chadiček co vedou různě od sání?Když jsem to měl venku tak jsem si všechno co jsem rozdělával označil, ale na dvou místech (sezpoda sání na těch plastech a hned za škrtící klapkou napravo)nemam zapojenou žádnou hadičku a jedna mi tam lítá volně jenže kam s ní...Myslim že to je můj problém neustálího chcípání ve volnoběhu...

spíš se zastav v mazdě, ve fordu na mě koukali jak blázni, že to nikdy neviděli

________________________

A můj starej Ford dozpíval písně z cest - jako já,
jenom on ví, co už jsem viděl měst - co bude dál.

jo jo to je ono díky moc!!!

jak jako ukostrit ? tam je drat (pin) GND a ten je spojen s karoserii-s kostrou, stejne tak jako muze bejt napojen primo na kabel od minus polu. To je vcelku jedno ,protoze automobily pouzivaji plovouci minus pol.
Cili kdyz treba delas diagnostiku a propojujes piny TEN a GND tak je jedno jestli to das do pinu a nebo to das na baterku ci kostru. U mx6 sem mel spatny pin GND, nemel kontakt tak kdyz sem robil diagnostiku tak sem to daval primo na baterku.

aha tak to myslel vyresetovat.
Tak to tedy uved diagnostiku do diagnostickeho modu...dela se to tak ,ze vezmes kus dratu, propojis piny TEN a GND, otoc klicek do druhe polohy (na kontrolky)
a pak odpoj baterku (staci minus pol) a seslapni brzdu (tim se vybijou okruhy a diagnostika bude zresetovana).
Pak odstran drat z diagnostiky a zapoj minus pol na baterku. Tim mas vyresetovane chyby pokud tam nejake byly a RJ si nacte nove udaje ze vsech veci se kterejma pracuje.

nekde sem cetl ,ze staci odpojit jen baterka a klema na ten a gnd se delat nemusi , ale ja to delam takhle.