ja nevím tak bych začal fyzicky mučit toho kdo ti měnil tu pumpu (pokud si to nedělal sám)

Sam jsem si to nedelal,ale co s tim ma spolecneho vodni pumpa to teda nechapu.
Zkusim nejak vycistit rozdelovac,jestli to pomuze no ale nevim,dela to jenom kdyz je auto v pohybu a kdyz je seslapnutej plynovy pedal asi do jedne tretiny.Kdyz seslapnu plyn vic,tak to prestane.

A aby toho nebylo malo,tak zacal blikat kod 51 a nebo 15,ale prvne to bliklo 5krat.Kdyz se dari,tak se dari.

No když se na to podívám od lesa tak bych řekl že pokud se měnila vodní pumpa a předtím to bylo dobrý, tak to má něco společnýho s touto změnou. Pokud vytahuješ pumpu, musíš rozdělat a pak znovu nastavit rozvody. To je jedna věc. A další co mě napadá je snímač otáček . Je tam pěkně poblíž, stačí zavadit v zápalu boje vercajkem o kabel a už si koleduješ o průser. A další možnost je podívat se co včechno bylo při výměně venku a co se odpojovalo. Takže tak bych to viděl já.

jak bylo napsano vyse, sice nevim co mas za auto a jakej motor ,ale predpokladam ,ze mas V6 2,5 a tam opravdu musi rozvodak dolu ,kdyz se meni pumpa.
Cili 99% je to spatne nasazenej rozvodak.

ted k te chybe.
motorova chladici smes senzor signalizuje/signalizoval priliz vysoko

cili to asi znamena ,ze se ti prehral motor a cidlo to zaznamenalo.
Je tam vylozene receno ,ze teplota je nebo byla vysoka. Takze se priznej co si s tim provadel :D
a jinak to opravdu vidim na ty rozvody. Jinak pokud ses z brna tak sice sem nemocnej ,ale podivat na auto se jeste zvladnu. Takze pokud chces dojed a muzem na to na dvore mrknout.