Kluci, nejak se mi to cele nechce cist, jen koukam, na zacatek, kde se dohadujete o sile a vykonu motoru...

No abych pravdu rekl, V6ka v mazde GE je malinko lenivejsi, neb ta mazda je tezka jako prase a prevody jsou tam delsi - ja mam 626 2,0 16v a je to zdechlina oproti mym probeckum s 2,0 16v...
Ale V6ka v probecku jede opravdu hodne dobre, jenze a to zase musim dat za pravdu tem druhym, 2,2 GT jede jako z praku - turbina to tlaci festovne a navic to auti neni tak tezke jako PII. Vyhoda u PII je ta, ze se jedna o atmosfericky motor a neodchazi tam tak dily jako u PI - secteno a podtrzeno, PROBE je dobre jak I tak II byt kazde jinak! A uz se kurva nehadejte... jste jak decka :o) my probeckari by jsme meli drzet pospolu ne?

THULLO
Ford Probe 2,5 V6 24v (1995)
Ford Probe 2,5 GT (1994)
Ford Probe 2,0 16v (1996)

Nějak se nepamatuju že by mi nějaká P1 i byť na 12 psi natrhla prdel. Jinak je fakt že tunit atmosféru je horší než turbínu. A srazík počítejte zase v Kameni na letišti. Tam nám konečně můžou jedničky ukázat o čem je turbo.

1996 Probe Logrus, 1971 Lincoln 4OOHp

že by ta jihlavská zatáčka? Nebo si spíš vzpomínám na ten poslední sraz na letišti..... o motorech se nedohaduju ale jestli mi něco u mé V6 chybí tak je to turbo

1996 Probe Logrus, 1971 Lincoln 4OOHp

poladěná turbína jede líp jak PII V6 měl sem obojí takže můžu porovnávat :o) Navíc PI je lehčí jak PII

O tom se nehádám. jen že většina turbín vzhledem ke svému stavu jede hůř než V6 a to je škoda. A taky furt nevím proč při cenách P2 chceš rvát motor do P1. Asi ne proto že je lehčí. :) To mi ten P2 motor radši prodej za ty kačky tam dej pořádný turbo apod.

1996 Probe Logrus, 1971 Lincoln 4OOHp